據(jù)中央廣播電視總臺中國之聲《新聞縱橫》報道，記者從航天科技集團(tuán)五院獲悉，“祝融號”火星車8日開始進(jìn)入日凌前設(shè)置期，12日左右，天問一號任務(wù)的環(huán)繞器也將進(jìn)入日凌前設(shè)置期，從13日開始，環(huán)繞器和火星車或?qū)⒄竭M(jìn)入日凌期。在這一期間，火星車和環(huán)繞器將和地球基本失去聯(lián)系，獨(dú)自度過一個多月的“悠長假期”。日凌究竟是什么？科學(xué)家們又為火星車和環(huán)繞器的“假期”做了哪些特殊設(shè)計？

　　我們身處太陽系中，太陽是絕對的“C位”，不僅體形巨大，不停散發(fā)著光和熱，它發(fā)出的電磁波涵蓋面也很廣，從短波的γ射線、X射線波段，到長波的無線電波段，一個都不少。因此，當(dāng)有天體運(yùn)行至與太陽、地球同一直線時，太陽發(fā)出強(qiáng)大電磁波便會將天體發(fā)出的無線電信號淹沒，使地球無法與天體進(jìn)行準(zhǔn)確通信，從而造成暫時性失聯(lián)，這種現(xiàn)象就是日凌現(xiàn)象。

　　航天科技集團(tuán)五院天問一號探測器系統(tǒng)總設(shè)計師孫澤洲解釋說，圍繞著太陽，地球公轉(zhuǎn)軌道在最內(nèi)圈，火星公轉(zhuǎn)軌道在最外圈，形成兩個同心圓。而火星公轉(zhuǎn)周期與地球不同，約為687天，因此每隔一段時間，太陽、地球、火星三者便會運(yùn)行至同一條直線，地球與火星分別位于太陽兩側(cè)時，就會出現(xiàn)日凌，這個時期正好也是火星和地球距離最遠(yuǎn)的3.95億公里的時候。

　　孫澤洲解釋：“主要還是由于太陽的輻射噪聲等等，導(dǎo)致我們的無線通信不能夠很有效地進(jìn)行數(shù)據(jù)通信，所以這段時間我們的上行可能也不能進(jìn)行控制了，下行的數(shù)據(jù)可能也不能夠有效收到了，這就是一個必然的結(jié)果?！?/p>

　　這個日凌的過程就像三個人排隊等公交車，最中間的那個人是個大塊頭，又很吵，所以前后的人就沒辦法越過中間的人再聊天。在這個過程中，我們的天問一號探測器，不管是環(huán)繞器也好，火星車也好，基本都處于一個安全模式，等待通信能夠完全恢復(fù)之后才能進(jìn)行下一步工作，大概是一個多月的時間，所以在這個過程中對于探測器的自主性要求就會更高。

　　孫澤洲介紹：“相當(dāng)于在一個月甚至更長一點的時間之內(nèi)，地面無法獲得它的信息，也無法對它進(jìn)行控制，所以它就要在這一個多月內(nèi)完全自主運(yùn)行，包括日常維持自己的健康狀態(tài)，同時還有一些故障自主檢測、故障重構(gòu)、故障處理等功能。在這個過程中，一旦出現(xiàn)，它也能夠檢測到，能夠在一定程度上使自己處于一個安全的狀態(tài)?！?/p>

　　2007年11月，嫦娥一號進(jìn)行繞月探測時，就曾遭遇過短暫的日凌干擾。但地面控制中心成功在日凌期間對嫦娥一號實施了全程監(jiān)測，保證了任務(wù)順利實施。相比之下，這一次，日凌持續(xù)的時間會長得多，潛在的風(fēng)險系數(shù)也高了很多，天問一號探測器能夠圓滿完成任務(wù)嗎？

　　作為火星探測器總設(shè)計師，孫澤洲對此非常有信心。而這份信心來源于實力，首先，通過此前火星探測器的運(yùn)行，整個狀態(tài)已經(jīng)得到較全面的確認(rèn)，另一方面，科學(xué)家們對軟硬件做了很多提前設(shè)置，做到有備無患。

　　孫澤洲表示：“這種沒有地面干預(yù)的周期運(yùn)行，以及對一些影響到安全的故障的檢測等等，我們在之前都設(shè)計了，而且在地面測試過程中，針對這些內(nèi)容也都進(jìn)行過驗證。”

　　日凌不僅會對火星探測器造成影響，對地球上的人們?nèi)粘Ｉ钜灿杏绊?。每年春分、秋分時節(jié)，太陽直射赤道，而靜止軌道衛(wèi)星也多運(yùn)行在赤道上空。此時，太陽、衛(wèi)星、地球形成一條直線，太陽所發(fā)出的電磁波干擾便會影響地球?qū)πl(wèi)星信號的接收。例如每年春分、秋分前后，世界各地時常會出現(xiàn)電視轉(zhuǎn)播信號不穩(wěn)定、電視畫面出現(xiàn)“雪花”的現(xiàn)象。因此，對日凌的準(zhǔn)確預(yù)測也是避免日凌帶來各種麻煩，幫助火星探測器安然度過“假期”的關(guān)鍵因素之一。

　　北京航天飛行控制中心責(zé)任總師崔曉峰說：“你要能夠準(zhǔn)確知道什么時候發(fā)生日凌，這依賴于對軌道的精確的確定和對日凌發(fā)生的時間以及角度等相關(guān)數(shù)據(jù)信息的計算。地面首先要完成一個準(zhǔn)確的預(yù)報工作，使得后面針對日凌的準(zhǔn)備工作以及各項設(shè)置工作能夠有條不紊地完成?！?/p>

　　根據(jù)理論推算，9月13日開始，火星車和環(huán)繞器將進(jìn)入日凌期。航天科技集團(tuán)五院火星探測器總體主任設(shè)計師王闖告訴記者：“進(jìn)入日凌前，環(huán)繞器需要對器上狀態(tài)進(jìn)行設(shè)置，主要是調(diào)整環(huán)繞器的姿態(tài)，啟用器上自主管理策略，以便于獲取穩(wěn)定的太陽能并保持對地通信指向，如果出現(xiàn)異常將自動觸發(fā)故障診斷并自主處置，確保整器安全；火星車進(jìn)入日凌前，需要進(jìn)行周期模板調(diào)整，匹配日凌后的測控弧段。進(jìn)入日凌后，環(huán)繞器上下行通信鏈路都處于工作狀態(tài)，但我們只下行不上行。”

　　“不上行，只下行”就是說，地面上的科學(xué)家可能還會斷斷續(xù)續(xù)收到一些信號，但基本上只收信號不發(fā)信號了，同時一直在遙測中。

　　王闖告訴記者：“比如要對這些設(shè)備的自主溫控的溫度閾值進(jìn)行一個設(shè)置，相當(dāng)于它自主運(yùn)行的時候，地面不管它了，它就自己按閾值來控制，保證設(shè)備的溫度在安全的工作范圍內(nèi)，保證設(shè)備不會出問題。另外就是一些自主的安全邏輯之類，都要再確認(rèn)一下?！?/p>

　　日凌結(jié)束后，環(huán)繞器將擇機(jī)進(jìn)入遙感使命軌道，開展火星全球遙感探測，獲取火星形貌與地質(zhì)結(jié)構(gòu)、表面物質(zhì)成分與土壤類型分布、大氣電離層、火星空間環(huán)境等科學(xué)數(shù)據(jù)，同時兼顧火星車拓展任務(wù)階段的中繼通信。