你聽說了嗎？（地鐵里小聲蛐蛐）

地鐵里竟然也有空氣污染！

沒聽說啊，我感覺地鐵里的空氣質(zhì)量還行啊。

你別不信，這說法是有科學(xué)依據(jù)的！

地鐵不是綠色出行方式嗎？

怎么還能和空氣污染扯上關(guān)系？

地鐵已成為全球重要的公共交通方式，它不僅可以緩解交通擁堵，而且環(huán)境友好。開車的人少了，機(jī)動車排放的尾氣也少了，空氣質(zhì)量也會更好。

有研究表明，新地鐵路線的開通能顯著降低周邊500米范圍內(nèi)的PM?.?濃度，這主要是因為改變了地面車流量的構(gòu)成，從而改善了周邊的空氣質(zhì)量（陳曉紅等, 2024）。

● 原來如此！圖源/斗圖吧

并且，地鐵在全球城市軌道交通系統(tǒng)中的占比最高。截至2023年底，全球共有79個國家和地區(qū)的563座城市開通城市軌道交通系統(tǒng)，運營里程達(dá)到43,400公里，其中地鐵占50%以上（韓寶明等, 2024）。

哎呀媽呀，地鐵出行可真是又方便又環(huán)保啊！

盡管地鐵為我們的出行提供了諸多便利，但地鐵里的空氣狀況卻常被忽視。

有研究表明，地鐵站內(nèi)空氣中的顆粒物濃度比站外環(huán)境空氣中的濃度高約1.3-6.7倍(van Drooge et al., 2018; Martins et al., 2015)。

● 人家好怕怕哦！圖源/閃萌表情

還有研究表明，地鐵站內(nèi)的顆粒物毒性更強，對人體DNA的損傷要比一般的大氣環(huán)境高8倍（Ji Wenjing, 2022）。

● 來自地鐵通勤人的震驚！圖源/閃萌表情

說了這么多，地鐵內(nèi)的空氣污染

是什么造成的呢？

大多數(shù)人都會關(guān)注戶外的空氣質(zhì)量狀況，比如今天又有霧霾了，沙塵暴又來了，而對于地鐵里的空氣污染你又知道多少呢？

城市地鐵空氣中的懸浮顆粒物成分在不同城市可能有所不同，但通常與地鐵外部大氣顆粒物的化學(xué)成分存在顯著差異。有研究顯示，地鐵各站臺顆粒物的主要成分都是鐵、錳、鈀、銅等重金屬元素，其中鐵元素占比最高（Ji Wenjing et al., 2021a; 2021b）。

● 圖源/Unsplash

從重金屬元素成分比例極高的狀況可以確定，地鐵中顆粒物主要產(chǎn)生于列車運行時的機(jī)械磨損，包括車輪與軌道間的滾動、滑動磨損，以及剎車系統(tǒng)磨損和供電系統(tǒng)的滑動磨損等。

此外，地鐵里面的空氣污染來源還包括室外顆粒物通過門或管道等設(shè)備的滲透，通勤者從外部帶入和由于行動產(chǎn)生的二次揚塵等。

別焦慮，你可以通過

佩戴口罩保護(hù)呼吸健康

那么你可能會問：離不開地鐵的打工人，面對地鐵里面的空氣污染，該怎么辦呢？

也不用太過焦慮！

中國很多城市（北京、上海等）的地鐵站都采取了有針對性的措施，如設(shè)置較合理的通風(fēng)系統(tǒng)，或安裝全封閉屏蔽門將地下站臺與隧道隔離等。

但這些措施并不能完全隔絕空氣污染， 乘坐地鐵時最好還是佩戴防霾口罩進(jìn)行防護(hù)。KN95、N95等專業(yè)防霾口罩既可以阻擋PM?.?顆粒，又能過濾細(xì)菌等微生物。

此外，我們也建議一些老舊地鐵站采取有針對性的措施，如更換高效率的空氣顆粒物過濾裝置，定期對地鐵站臺進(jìn)行濕式清洗等，以改善地鐵站的空氣質(zhì)量。

另外，如果室外空氣質(zhì)量優(yōu)良，時間和距離也允許的情況下，也不妨考慮選擇騎行或者步行出行，大口呼吸清新的空氣吧！

撰稿：王思

審核：張偉豪

排版：王佳瑩

參考文獻(xiàn)：

Ji Wenjing, Liu Z, Liu C, Wang C, Li X. (2021a). Characteristics of fine particulate matter and volatile organic compounds in subway station offices in China. Building and Environment, 188: 107502.

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Ji Wenjing, Zhao K, Liu C, Li X. (2022). Spatial characteristics of fine particulate matter in subway stations: Source apportionment and health risks, Environmental Pollution, 305: 119279. https://meeting.tencent.com/user-center/shared-record-info?id=95e00a69-9726-46d3-9eb2-232108f57da0&from=3&record_type=2.

Vania Martins, Teresa Moreno, María Cruz Minguillón et al. (2015). Exposure to airborne particulate matter in the subway system, Science of The Total Environment, Volume 511, Pages 711-722, https://doi.org/10.1016/j.scitotenv.2014.12.013.

van Drooge, B.L., Prats, R.M., Reche, C., Minguillon, M., Querol, X., Grimalt, J.O., et al. (2018). Origin of polycyclic aromatic hydrocarbons and other organic pollutants in the air particles of subway stations in Barcelona. Sci. Total Environ. 642, 148-154.

陳曉紅, 劉琨, 蔡思佳, 汪陽潔（2024）. 中國地鐵對線路周邊空氣的減污效益評估 — 基于中國地鐵段和高分辨率日度污染數(shù)據(jù)的分析[J/OL]．系統(tǒng)工程理論與實踐. https://link.cnki.net/urlid/11.2267.N.20240711.1738.040.

韓寶明, 余怡然, 習(xí)喆, 等. (2024). 2023年世界城市軌道交通運營統(tǒng)計與分析綜述[J]. 都市快軌交通，37(1)：1-9.

涂明暉, 涂有, 涂光備. (2022). 國內(nèi)外地鐵站臺與車廂空氣顆粒物濃度探析[J]. 暖通空調(diào),52(9)：86-94.