1967年4月9日，波音737首次試飛成功

1967年4月9日，美國波音公司研發(fā)的第一架波音737-100飛機在美國西雅圖首飛成功，標(biāo)志著世界上銷量最高的商用客機正式登上歷史舞臺。到今年4月9日，作為民用客機中最重要的機型之一，波音737飛機已走過了58個春秋。

迄今為止銷量最大的商用飛機

1967年，波音737-100成功完成首飛，次年2月，首架該型號飛機交付德國漢莎航空并投入商業(yè)運營。至1969年，最后一批波音737-100被交付給當(dāng)時的馬來西亞-新加坡航空。初期，波音737-100因市場表現(xiàn)不佳，總產(chǎn)量僅為30架。

波音737項目始于1965年，原計劃是打造一款65至80座的短途小型客機，旨在補充波音727和707系列。然而，在客戶德國漢莎航空的要求下，737-100的最終設(shè)計座位數(shù)增至100座。首批生產(chǎn)的737-100采用普惠JT8D-7低涵道比渦輪噴氣發(fā)動機，并確立了僅需正、副駕駛兩人的駕駛艙布局。

作為波音737系列的首代機型，737-100因燃油效率低、噪音大及維修成本上升等問題而逐漸退役。其原型機目前歸美國太空總署所有，并在西雅圖飛行博物館展出。

1983年，中國引進(jìn)首架波音737-200（B-2501），隨后該系列飛機逐漸成為中國航空公司國內(nèi)及地區(qū)航線的主力機型之一。截至2018年，波音公司已向全球客戶交付約10000架波音737各型飛機，訂單總數(shù)更是高達(dá)約15000架，使波音737系列成為世界上最成功的客機家族之一。

龐大的737家族

波音737是一款中短程雙發(fā)窄體噴氣式客機，源自波音707與727系列，設(shè)計初衷為提供低成本的短程民用航空解決方案。歷經(jīng)五十余年發(fā)展，該系列已衍生出14種型號。

自1967年首架737-100翱翔天際以來，波音公司相繼推出了包括737-100、200、300等在內(nèi)的十種機型，這些機型共同支撐起了波音在民用客機市場的半壁江山，并成為全球銷量最高的民用噴氣客機。

波音737系列仍在持續(xù)壯大，新的衍生機型層出不窮。2011年8月30日，波音推出了裝備新型發(fā)動機的737MAX系列，涵蓋MAX7、8、9三款機型。737MAX的最大優(yōu)勢在于顯著降低燃油成本，也因此成為波音歷史上銷售速度最快的機型，截至目前已收獲全球83家客戶超過3600架的訂單。

然而，波音737MAX系列機型因安全缺陷而遭遇挑戰(zhàn)。2018年10月29日印尼獅子航空610航班與2019年3月10日埃塞俄比亞航空302航班相繼發(fā)生空難，兩起事故間隔不足半年，引發(fā)全球?qū)?37MAX安全性的廣泛擔(dān)憂。自2019年3月11日起，多國政府相繼下令停飛所有型號的波音737MAX。截至2019年3月13日，已交付的波音737MAX全面遭遇全球禁飛。

歷經(jīng)長時間的審查與改進(jìn)，2020年12月2日，美國聯(lián)邦航空局（FAA）宣布解除對波音737MAX的禁飛令。隨后，巴西高爾航空于12月9日率先實現(xiàn)波音737MAX的載客復(fù)飛，標(biāo)志著該機型在全球范圍內(nèi)逐步回歸航空舞臺。

參考來源：東方網(wǎng)、民航資源網(wǎng)、中新網(wǎng)