當(dāng)年孫中山在地圖上標(biāo)出的“Sha－lui－tien banks”沙壘甸島(曹妃甸)，前面是渤海灣最深溝槽，曹妃甸具有“前面有深槽，背后有淺灘”的優(yōu)勢(shì)。2005年12月“曹妃甸港區(qū)”正式命名并對(duì)外開(kāi)放。今日唐山港，包括京唐港區(qū)、曹妃甸港區(qū)、建設(shè)中的豐南港區(qū)，與孫中山構(gòu)想的北方大港比較，擁有三個(gè)港區(qū)的北方大港，已是全新的大港概念。但是，唐山港必將和北方大港、和孫中山，永遠(yuǎn)地聯(lián)系在一起。唐山近代產(chǎn)業(yè)的興起和發(fā)展，為世人矚目，力主發(fā)展近代產(chǎn)業(yè)振興中華的革命先行者孫中山對(duì)此極為關(guān)注，辛亥革命前后曾兩次到唐山考察，在1918－1919年寫(xiě)作《建國(guó)方略·實(shí)業(yè)計(jì)劃(物質(zhì)建設(shè))》時(shí)，提出了在渤海岸線(xiàn)樂(lè)亭縣王灘一帶興建“北方大港”的構(gòu)想。

孫中山《建國(guó)方略》附圖：港口建設(shè)計(jì)劃總圖圖片來(lái)源：二史館

孫中山兩次到唐山

早在辛亥革命以前的1894年(光緒二十年)7月間，孫中山來(lái)過(guò)一次唐山。那次是偕陸?zhàn)〇|從上海抵天津，上書(shū)李鴻章未獲接見(jiàn)，轉(zhuǎn)而到唐山看望在開(kāi)平煤礦和鐵路工廠的廣東同鄉(xiāng)，還參觀了煤礦和鐵路工廠。1948年11月5日唐山《工商日?qǐng)?bào)》刊登的《唐山市今史簡(jiǎn)記》，對(duì)此事有所記述。而當(dāng)前出版的幾種孫中山年譜中卻均未提及，都說(shuō)成上書(shū)李鴻章未成之后，“北游京津，以窺清廷之虛實(shí)；深入武漢，以觀長(zhǎng)江之形勢(shì)。”這只是轉(zhuǎn)引《孫文自傳》中《有志竟成》中的文字，說(shuō)明此事未能引起研究者重視。

1881年，唐山煤礦建成后，為外運(yùn)煤炭，修建東起唐山煤礦西到胥各莊的唐胥鐵路。操辦這件大事的是廣東省香山縣(今中山市)人唐庭樞。唐庭樞為此帶來(lái)了有科技知識(shí)的廣東人，在煤礦和鐵路工作，他們的聚居地逐漸沿唐山礦北墻外形成一條街，正是唐山最早的廣東街(后改中山路，今新華道)，廣東會(huì)館也坐落在廣東街。

在口述資料《孫中山史跡憶訪(fǎng)錄》中，記有妙茜姑太的口述:“南朗鎮(zhèn)左步有個(gè)孫錦芳，在唐山是機(jī)械總技師，有權(quán)威的，帶左步的叔侄三四百人去唐山做工，都是孫姓居多。孫眉和錦芳是有聯(lián)系的，孫中山到唐山也拜會(huì)過(guò)他們，有同鄉(xiāng)會(huì)的攝影留念?！苯?jīng)查證，此口述中的“孫錦芳”，當(dāng)時(shí)曾任唐山鐵路南廠總經(jīng)理，對(duì)孫中山第一次來(lái)唐山出力很大。孫中山來(lái)到唐山后，先到廣東會(huì)館探望同鄉(xiāng)，隨后參觀開(kāi)平煤礦和鐵路工廠，了解他們的工作情況。這一次唐山之行，使孫中山對(duì)渤?！爸彪`灣”地域環(huán)境和唐山豐厚的海洋、礦產(chǎn)資源留下了深刻印象。

1912年8月，辭去臨時(shí)大總統(tǒng)職務(wù)的孫中山，被袁世凱邀請(qǐng)離滬北上，負(fù)責(zé)籌劃全國(guó)鐵路交通建設(shè)，全權(quán)謀劃未來(lái)發(fā)展。依據(jù)天津市檔案館編:《北洋軍閥天津檔案史料選編》，孫中山是在1912年9月24－25日第二次來(lái)唐山?？疾旆秶翘粕绞袇^(qū)(含開(kāi)平、灤州)，參觀了鐵路工廠(唐山機(jī)車(chē)車(chē)輛廠前身)、開(kāi)灤礦務(wù)局、啟新洋灰公司和唐山鐵路學(xué)校(唐山交通大學(xué)前身)。游歷和考察范圍是山海關(guān)?！逗颖钡胤街尽?003年第1期所記與此相同：9月24日8時(shí)30分，坐火車(chē)前往唐山、開(kāi)平、灤州、榆關(guān)等處視察各礦，在黃興、宋教仁、胡漢民、黃崇會(huì)等陪同下，乘坐火車(chē)再次到唐山，考察了路、礦、啟新洋灰公司后，又到唐山路礦學(xué)堂(唐山交通大學(xué))向師生發(fā)表了滿(mǎn)懷激情的演說(shuō):“國(guó)民革命需要兩路大軍，一路進(jìn)行武裝斗爭(zhēng)，建立平等自由的中國(guó)；一路學(xué)習(xí)世界科學(xué)技術(shù)，改變祖國(guó)貧困落后的面貌。在座諸君不必都投身于鋒鏑之間，學(xué)習(xí)采礦、筑路、建橋，也是為了革命?！薄耙袊?guó)富強(qiáng)起來(lái)，就需要修鐵路十萬(wàn)英里，公路一百萬(wàn)英里。希望大家努力向?qū)W，承擔(dān)其歷史重任?！?5日下午2時(shí)，孫中山返回天津。

孫中山兩次到唐山，掌握了唐山的沿海地域環(huán)境和豐厚礦產(chǎn)資源狀況，這對(duì)于他構(gòu)想建設(shè)北方大港有著密切聯(lián)系。

《建國(guó)方略》中構(gòu)想的北、東、南三個(gè)大港

1919年2月，孫中山寫(xiě)就《實(shí)業(yè)計(jì)劃》一書(shū)，后來(lái)與《孫文學(xué)說(shuō)》、《民權(quán)初步》一起，合稱(chēng)為《建國(guó)方略》。在書(shū)中對(duì)中國(guó)富強(qiáng)的發(fā)展，描述出美好構(gòu)想，繪就雄偉藍(lán)圖。當(dāng)時(shí)曾被一些人認(rèn)為只是憑空想象，歷史發(fā)展的現(xiàn)實(shí)證明，在人民當(dāng)家作主的新中國(guó)，當(dāng)年孫中山的設(shè)想大都在超越的情況之下成為了現(xiàn)實(shí)。

《實(shí)業(yè)計(jì)劃》是《建國(guó)方略》的“物質(zhì)建設(shè)”部分，共為六個(gè)計(jì)劃:第一，筑北方大港于直隸灣；建鐵路系統(tǒng)，起自北方大港，迄中國(guó)西北極端；殖民蒙古、新疆；開(kāi)浚運(yùn)河，以聯(lián)絡(luò)中國(guó)北部中部通渠及北方大港；開(kāi)發(fā)山西煤礦、鐵礦資源，設(shè)立制鐵、煉銅工廠。第二，東方大港的修建；建設(shè)內(nèi)河商埠；整治揚(yáng)子江水路及河岸；改良揚(yáng)子江現(xiàn)存水路及運(yùn)河；創(chuàng)建大水泥廠。第三，改良廣州為一世界級(jí)大港(即南方大港)；改良廣州水路系統(tǒng)；建設(shè)中國(guó)西南鐵路系統(tǒng)；建設(shè)沿海商埠及漁業(yè)港；創(chuàng)立造船廠。第四，建設(shè)中央鐵路系統(tǒng)、東南鐵路系統(tǒng)、東北鐵路系統(tǒng)；擴(kuò)張西北鐵路系統(tǒng)；建筑高原鐵路系統(tǒng)；創(chuàng)立機(jī)車(chē)廠、客貨車(chē)制造廠。第五，糧食工業(yè)；衣服工業(yè)；居室工業(yè)；行動(dòng)工業(yè)；印刷工業(yè)。第六，鐵礦；煤礦；油礦；銅礦；特種礦之采取；礦業(yè)機(jī)器之制造；冶礦機(jī)之設(shè)立。在第一、第二、第三計(jì)劃中，孫中山計(jì)劃要建成北方、東方、南方三個(gè)大港。

北方大港“顧吾人之理想，將欲于有限時(shí)期中發(fā)達(dá)此港，使與紐約等大”；東方大港應(yīng)建在“杭州灣中乍浦正南處”，“論其為東方商港，則此地為遠(yuǎn)勝上海”；南方大港的位置“當(dāng)然在廣州”，“為建設(shè)一南方大港，以完成國(guó)際發(fā)展計(jì)劃篇首所稱(chēng)中國(guó)之三頭等港”。如今這三個(gè)海港都已經(jīng)建成。

唐山港:通向世界的北方大港

關(guān)于北方大港，孫中山主張建在直隸灣秦皇島和葫蘆島之外，在天津大沽口與秦皇島兩地中途，唐山青河與灤河兩口之間。這里深水不凍，可建設(shè)一個(gè)如紐約港的大港。同時(shí)建設(shè)西北鐵路系統(tǒng)，與大港連成一片。在開(kāi)浚運(yùn)河，聯(lián)絡(luò)北方通渠及大港，開(kāi)發(fā)直隸、山西等省煤鐵礦，設(shè)立冶煉廠，移民蒙古、新疆?！秾?shí)業(yè)計(jì)劃》中論證了北方大港建設(shè):

“茲擬建不封凍之深水大港于直隸灣中。中國(guó)該部必須有此港，國(guó)人宿夕感之，無(wú)時(shí)或忘。茲所計(jì)劃之港，為大沽口、秦皇島兩地之中途，青河、灤河兩口之間，沿大沽口、秦皇島間海岸岬角上。該地為直隸灣最近深水之一點(diǎn)，若將青河、灤河遠(yuǎn)引他去，免就近結(jié)冰，使為深水不凍大港，絕非至難之事。由營(yíng)業(yè)上觀察，此港筑成，立可獲利，以地居中國(guó)最大產(chǎn)鹽區(qū)域之中央故也。在此地所產(chǎn)至廉價(jià)之鹽，只以日曝法產(chǎn)出；倘能加以近代制鹽新法，且可利用附近廉價(jià)之煤，則其產(chǎn)額必將大增，而產(chǎn)費(fèi)必將大減，如此中華全國(guó)所用之鹽價(jià)更可廉。今以本計(jì)劃遂行之始，僅能成中等商港計(jì)之，只次一項(xiàng)實(shí)業(yè)，已足支持此港而有余。此外直接附近地域，尚有中國(guó)現(xiàn)時(shí)已開(kāi)最大之煤礦(開(kāi)灤礦務(wù)公司)，計(jì)其產(chǎn)額，年約四百萬(wàn)噸。該公司現(xiàn)用自有之港(秦皇島)，藉為輸出之，故吾人所計(jì)劃之港，距其礦場(chǎng)較近，倘能以運(yùn)河與其礦廠相聯(lián)，則其運(yùn)費(fèi)，方諸陸運(yùn)至秦皇島者，廉省多矣。不特此也，茲港將來(lái)必暢銷(xiāo)開(kāi)灤產(chǎn)煤，則該公司必仰資此港，為其運(yùn)輸出口之所。今天津一處在北方為最大商業(yè)之中樞，既無(wú)深水港可言，每歲冬期，封凍數(shù)月，亦必全賴(lài)此港以為世界貿(mào)易之通路。此雖局部需要，然僅以此計(jì)，已足為此港之利矣。”只要認(rèn)真讀過(guò)這段文字，就一定會(huì)認(rèn)識(shí)到孫中山對(duì)直隸彎潛在能量的分析，視野深邃，深刻獨(dú)到，至今仍具有指導(dǎo)意義。

在《建國(guó)方略》中附有兩幅相關(guān)地圖，確證所指正是今日的京唐港區(qū)。孫中山指出:“欲大興實(shí)業(yè)，而苦無(wú)資本，則不得不借外債”，“借外債以營(yíng)不生產(chǎn)之事乃有害，借外債以營(yíng)生產(chǎn)之事則有利”。經(jīng)濟(jì)建設(shè)既要利用外資，又要確保主權(quán)，是孫中山的一貫主張。他同時(shí)主張，消除閉關(guān)自守，提倡中外交往，吸收他人長(zhǎng)處，迎頭趕上，使中國(guó)成為先進(jìn)國(guó)家，以達(dá)“大同之治”。孫中山的經(jīng)濟(jì)建設(shè)設(shè)想，特點(diǎn)在于重視鐵路、海港、水系、輪船、公路、汽車(chē)等交通建設(shè)，把交通放在首要位置。“世界潮流，浩浩蕩蕩，順之則昌，逆之則亡”。他在《自傳》中說(shuō):“凡事有順乎天理，應(yīng)乎人情，適乎世界之潮流，合乎人群之需要，則斷乎不成者也”。

新中國(guó)建立后，國(guó)民經(jīng)濟(jì)迅向海洋發(fā)展，孫中山構(gòu)想的北方大港，在1992年7月18日實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)通航，先是叫“王灘港”，1993年7月，京唐兩市簽訂聯(lián)合建港協(xié)議，命名為“京唐港”。

信息來(lái)源：孫中山兩次到唐山與北方大港建設(shè)[EB/OL]. 中國(guó)共產(chǎn)黨新聞網(wǎng).2014-02-13