當我們將目光投向珠江口那片浩渺無垠的水域，往昔被伶仃洋滔滔海水無情隔開的兩岸城市群，如今因為一座震撼世界的超級工程而緊密相連，宛如被一條堅實的紐帶牢牢系在了一起。這座超級工程，便是承載著無數(shù)期待與夢想的深中通道。

6 月 30 日，歷經(jīng)整整 7 年艱苦卓絕的建設歷程，國家重大工程深中通道終于建成開通，宛如一條巨龍橫臥伶仃洋之上。這一偉大成就瞬間成為全國矚目的焦點，它徹底改寫了區(qū)域交通的格局，將深圳到中山的車程由原來漫長的 2 小時，以風馳電掣之勢縮短至僅僅 30 分鐘。深中通道全長約 24 公里，然而這看似簡單的數(shù)字背后，卻蘊含著難以想象的工程復雜性與卓越智慧。它集“橋、島、隧、水下互通”于一體，宛如一個超級工程的“大拼盤”，每一個組成部分都挑戰(zhàn)著人類工程建設的極限，當之無愧地成為世界上綜合建設難度最高的跨海集群工程之一。

從新華社記者毛思倩拍攝的照片中，我們看到車輛如歡快的溪流，順暢地行駛在深中通道上，那嶄新寬闊的路面、壯觀宏偉的橋梁與隧道，無不訴說著這項工程的偉大。它不僅僅是一條交通要道，更是一座凝聚著人類創(chuàng)造力與拼搏精神的豐碑。

作為環(huán)珠江口“A”字形交通網(wǎng)絡骨架的關鍵一“橫”，深中通道宛如一把神奇的鑰匙，開啟了珠江口東西兩岸城市群協(xié)同發(fā)展的新篇章。它跨越伶仃洋，成功讓珠江口東西兩岸的“深莞惠”與“珠中江”兩大城市群實現(xiàn)了夢寐以求的跨海直連。從此，人員的往來、物資的流通、產(chǎn)業(yè)的協(xié)同，都將以前所未有的便捷高效得以實現(xiàn)，為粵港澳大灣區(qū)的深度融合注入了磅礴動力。

回首深中通道的建設過程，那簡直就是一部波瀾壯闊的科技創(chuàng)新史詩。項目團隊在與各種艱難險阻的較量中，砥礪前行，創(chuàng)造了令人驚嘆的 10 項“世界之最”。其中，世界首例水下高速公路樞紐互通——機場互通立交，宛如一座隱匿在水下的交通迷宮，巧妙地將各個方向的車流引導匯聚，其設計之精巧、施工難度之大，超乎想象；世界最長的雙向八車道海底沉管隧道，如同一條潛伏在海底的鋼鐵巨龍，每一節(jié)沉管的鋪設都像是一場驚心動魄的深海戰(zhàn)役，稍有差池便會前功盡棄；世界最大跨徑全離岸海中鋼箱梁懸索橋，以其雄偉的身姿橫跨海面，承載著往來車輛的同時，也承載著中國橋梁建設的無上榮耀；還有世界最高橋面最高通航凈空海中大橋，既保障了巨輪的順暢通航，又以高聳的姿態(tài)展現(xiàn)著工程的豪邁氣魄。

自開工建設以來，深中通道一路高歌猛進，榮譽加身。它斬獲發(fā)明專利 200 余項，這些專利如同璀璨的明珠，鑲嵌在工程的每一個創(chuàng)新節(jié)點上；榮獲行業(yè)協(xié)會獎項數(shù)十項，得到了國內(nèi)同行的高度認可；更屢獲國際贊譽，在國際舞臺上大放異彩。2024 年 4 月，深中大橋榮獲被稱為橋梁界“諾貝爾獎”的國際橋梁大會“喬治·理查德森獎”，那一刻，全世界的目光都聚焦于此，為中國橋梁建設的卓越成就點贊；深中隧道也不甘示弱，榮膺“全球隧道與地下工程領域 50 項標志性工程”，再次證明了其在地下工程領域的世界級地位。

“我們堅持關鍵技術(shù)自主創(chuàng)新，將創(chuàng)新主導權(quán)牢牢掌握在自己手中。”深中通道管理中心主任、總工程師宋神友滿懷自豪地說道。深中通道在建設過程中完成了多項技術(shù)創(chuàng)新，尤其是在鋼殼—混凝土沉管隧道設計施工領域，科研人員們披荊斬棘，經(jīng)過無數(shù)次的試驗與優(yōu)化，形成了具有開創(chuàng)性的原創(chuàng)性成果，實現(xiàn)了“從 0 到 1”的歷史性突破，為世界跨海通道工程建設無私地貢獻出了中國方案，讓中國智慧在全球工程領域熠熠生輝，也為后來者樹立了難以逾越的標桿。