1978年12月18日，歷史的車輪在這一天銘刻下了光輝的一筆。當天，我國參加全球首次大氣試驗的兩艘海洋調查船——“實踐”號和“向陽紅09”號，離開了黃埔港，乘風破浪向試驗海區(qū)挺進。這兩艘海洋調查船到指定熱帶海區(qū)主要是觀測當?shù)馗呖諝庀蠛秃Ｃ鏆庀?，以及水下的深度、溫度等，為全球大氣試驗提供氣象、海洋資料。這一事件標志著新中國在國際科技合作領域邁出了重要一步，彰顯了我國在國際舞臺上的大國形象和地位。

全球首次大氣試驗

第一次全球大氣試驗是由世界氣象組織負責組織實施的國際氣象領域中的一項重要科研協(xié)作活動。從1977年12月至1979年11月，這場跨越兩年的試驗吸引了全球140多個國家和地區(qū)參與，動用了陸地氣象臺站、海洋天氣船、熱帶風觀測船、浮標、定高氣球、飛機和人造衛(wèi)星等多種觀測手段，共組織了50艘船沿赤道環(huán)形部署。

新中國恢復聯(lián)合國合法地位后，積極參與國際科技合作，此次全球大氣試驗便是一個重要的契機。通過參與這一試驗，我國不僅能夠提升在國際舞臺上的影響力，還能夠進一步開展大洋資源調查，這對于當時的中國來說具有重大而深遠的意義。

按照國際分工，我國承擔了其中的部分任務，即在兩個觀測期內提供兩艘海洋調查船赴太平洋赤道海域，重點進行高空測風及熱帶高空氣象、海面氣象、水文、地質、生物化學等觀測。這是一項任務艱巨、挑戰(zhàn)重重的科研活動。

接到任務后，當時在國家海洋局海洋水文氣象處工作的汪兆椿和同事們迅速投入到緊張的準備工作中。他們深知，此次任務涉及海域廣、氣象條件復雜、航行距離遠，且航海水文資料匱乏，這無疑給任務的執(zhí)行帶來了極大的難度。

為了應對這些挑戰(zhàn)，科研人員們進行了大量的前期調研和準備工作。他們制定了詳細的觀測計劃，準備了各種觀測設備和儀器，并對船員進行了嚴格的培訓。盡管面臨諸多困難，但科研人員們始終保持著高昂的斗志和堅定的信心。

創(chuàng)新性的科學探索和實踐

1978年12月18日，隨著汽笛聲的響起，“實踐”號和“向陽紅09”號兩艘海洋調查船緩緩駛離了黃埔港，正式踏上了前往太平洋赤道海域的征程。

在那個年代，到赤道大洋探空測海，是一件了不起的事。船上每個人都鉚足了勁兒，準備大干一場。在航行過程中，科研人員要進行各種觀測和實驗。高空測風、熱帶高空氣象觀測、海面氣象觀測、水文觀測、地質觀測、生物化學觀測……每一項任務都需要科研人員們付出極大的努力和精力。

在海面氣象觀測中，科研人員們需要測定各個不同時間船只的移動速度和方向，以準確測出流速和流向。利用衛(wèi)星測定船位當然是比較可靠的，但是在赤道大洋中，衛(wèi)星過頂?shù)拇螖?shù)有限，且時間間隔也不均勻。“向陽紅09”船上的科研人員不得不另辟蹊徑，以洋區(qū)附近的庫賽埃島為目標，每小時用雷達定位一次，最終取得了比較準確的船漂移記錄。

在深海錨泊試驗中，想要準確測定海流，趁船只錨泊時作業(yè)是最理想的，但錨鏈長度有限，無法在深水中拋錨?？蒲腥藛T們利用“向陽紅09”船艉部13700米長的絞車鋼纜，掛上一個重100公斤的山字錨，下拋海底，艱難完成了一次28小時的拋錨觀測試驗，獲得了定點測流的寶貴數(shù)據。這些創(chuàng)新性的探索和實踐，不僅為任務的順利完成提供了有力保障，也為我國遠洋考察技術的發(fā)展積累了寶貴經驗。

海上遭遇重重挑戰(zhàn)

在漫長的航行和觀測過程中，科研人員們遇到了許多困難和挑戰(zhàn)。其中，最令他們頭疼的便是海上風云變幻莫測的天氣條件。有時，一場突如其來的風暴就會讓整個觀測計劃陷入困境。

在“向陽紅09”船上，科研人員們曾經遇到過一次嚴重的干擾事件。當時，他們正在施放高空氣球進行觀測，耳機里突然傳來一陣雜音。經過確認，這些雜音是外來信號所致，有可能干擾用于記錄觀測數(shù)據的磁帶，從而影響數(shù)據的準確性。面對這一突發(fā)狀況，科研人員們立即調整頻率，雜音隨即消失了。他們的果斷應對受到了世界氣象組織有關部門的贊賞。

經過400多天的艱苦航行和觀測，“實踐”號和“向陽紅09”號兩艘海洋調查船于1979年7月順利返航。此次任務中，兩船共航行61488海里，開展了168個站次的水文氣象、高空探測、地質、生物、聲場觀測，拍發(fā)國際電報1234次，探空觀測299次，提交數(shù)據磁帶597盤。這些寶貴的觀測數(shù)據為全球大氣試驗提供了重要的科學依據，也為我國海洋科學的發(fā)展作出了重要貢獻。

全球大氣試驗是當時國際科學合作項目的創(chuàng)舉。試驗獲取的數(shù)據為后來我國及國際海洋大氣、水文、地質等領域的研究起到了重要作用。此次大氣試驗，科研人員還認知了海洋和大氣之間相互作用構成的耦合系統(tǒng)。通過參與這一試驗，我國不僅展示了自身的科研實力和技術水平，還進一步拓展了大洋資源調查的廣度和深度。

進入21世紀以來，隨著我國海洋事業(yè)的快速發(fā)展和國際地位的不斷提升，我國海洋科學調查船的數(shù)量和水平也得到了顯著提高。如今，我國已經擁有了一批先進的海洋科學調查船和觀測設備，能夠開展更加深入和全面的海洋科學調查和研究工作。

綜合自《中國海洋報》《海洋開發(fā)與管理》