隨著城市化的不斷推進(jìn)，交通壓力日益增大，交通事故頻發(fā)成為社會關(guān)注的焦點(diǎn)。傳統(tǒng)的交通管理和車輛感知技術(shù)，已經(jīng)無法滿足日益復(fù)雜的交通環(huán)境需求。面對這一挑戰(zhàn)，智慧交通系統(tǒng)的構(gòu)建顯得尤為重要。而智慧交通的核心，就是車路協(xié)同感知技術(shù)。這一技術(shù)通過車輛與道路的智能互動，實(shí)現(xiàn)對交通環(huán)境的全面感知和智能響應(yīng)，從而提高交通效率，降低事故發(fā)生率。

然而，如何實(shí)現(xiàn)車輛與道路的高效協(xié)同，一直是智慧交通領(lǐng)域的難題。傳統(tǒng)的車端或路端感知技術(shù)，往往存在信息孤島、響應(yīng)遲緩等問題，難以滿足實(shí)時(shí)、精準(zhǔn)的交通管理需求。為了解決這些問題，同濟(jì)大學(xué)朱興一教授與新加坡國立大學(xué)Lee Chengkuo教授團(tuán)隊(duì)提出了一種全新的解決方案——自驅(qū)動的車路協(xié)同集成電子模塊（Self-powered Vehicle-Road Integrated Electronics, SVRIE）。

SVRIE的設(shè)計(jì)理念，受到了生物智能感知系統(tǒng)的啟發(fā)。它將車輛和道路視為一個(gè)有機(jī)的整體，通過統(tǒng)一的感知器件和數(shù)據(jù)格式，實(shí)現(xiàn)車路之間的智能協(xié)同。SVRIE單元在車路協(xié)同中發(fā)揮著雙重作用，既可以作為車載端的自驅(qū)動傳感裝置，也可以作為路端的陣列傳感裝置。這種設(shè)計(jì)，使得車輛和道路能夠?qū)崟r(shí)感知彼此的狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)智能交通的無縫協(xié)同。

SVRIE的核心，是摩擦納米發(fā)電原理。通過設(shè)計(jì)鑄造的多級分形結(jié)構(gòu)，SVRIE顯著增加了摩擦層間的接觸表面積和黏附力，從而實(shí)現(xiàn)了自驅(qū)動的能量采集。這種自驅(qū)動的特性，不僅為SVRIE提供了持續(xù)的能源供應(yīng)，也為車路協(xié)同提供了穩(wěn)定可靠的感知能力。

在車路協(xié)同感知的應(yīng)用中，SVRIE展現(xiàn)出了強(qiáng)大的性能。在路面狀態(tài)識別方面，SVRIE能夠準(zhǔn)確識別不同類型的路表狀況，如橡膠路表、涂漆路表、磚路表等。通過采集騎行參與者在各種路面上的數(shù)據(jù)，采用小波變換和機(jī)器學(xué)習(xí)方法，SVRIE實(shí)現(xiàn)了路表狀態(tài)的精準(zhǔn)識別。

在車輛運(yùn)動識別方面，SVRIE同樣表現(xiàn)出色。通過采集輪胎在不同運(yùn)動狀態(tài)下的電學(xué)信息，SVRIE能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測輪胎的運(yùn)動狀況，如自由轉(zhuǎn)動、剎車、打滑等。這種實(shí)時(shí)監(jiān)測，不僅能夠預(yù)防潛在的行車危險(xiǎn)，還能夠提高燃油效率，延長輪胎壽命。

此外，SVRIE在車路協(xié)同感知中還具有其他優(yōu)勢。例如，它能夠有效解決感知單元之間的串?dāng)_問題，提高感知性能和信號質(zhì)量。同時(shí)，SVRIE還能夠通過無線物聯(lián)網(wǎng)模塊實(shí)時(shí)傳輸車輛運(yùn)動或路面狀況信息，為智能交通管理提供了強(qiáng)大的數(shù)據(jù)支持。

總之，SVRIE作為一種新型的車路協(xié)同集成電子模塊，為智慧交通的發(fā)展提供了全新的思路和技術(shù)支持。它通過自驅(qū)動的能量采集、統(tǒng)一的感知器件、標(biāo)準(zhǔn)化的數(shù)據(jù)格式，實(shí)現(xiàn)了車輛與道路的智能協(xié)同。這種協(xié)同，不僅能夠提高交通效率，降低事故發(fā)生率，還能夠?yàn)樽詣玉{駛、智能交通管理等提供強(qiáng)大的支持。隨著人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的不斷發(fā)展，我們有理由相信，SVRIE將在智慧交通領(lǐng)域發(fā)揮越來越重要的作用，為構(gòu)建安全、高效、智能的交通系統(tǒng)做出重要貢獻(xiàn)。