目前量產(chǎn)智能汽車(chē)智駕系統(tǒng)均為L(zhǎng)2級(jí)及以下，未達(dá)到L3級(jí)及以上自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)。L2級(jí)智駕系統(tǒng)以自適應(yīng)巡航為核心，能實(shí)現(xiàn)部分自動(dòng)駕駛功能，但無(wú)法識(shí)別道路信號(hào)燈，駕駛環(huán)境監(jiān)控和接管仍需人類(lèi)駕駛員掌握。距離真正的完全自動(dòng)駕駛還有很大差距。

各大汽車(chē)品牌都在說(shuō)自家的智能汽車(chē)擁有“高階智駕”，可以實(shí)現(xiàn)高速領(lǐng)航或城市領(lǐng)航，并且會(huì)用各種英文字母縮寫(xiě)來(lái)定義。

大多數(shù)汽車(chē)愛(ài)好者實(shí)際連這些縮寫(xiě)的對(duì)應(yīng)的單詞是什么都不了解，能作為參考的無(wú)非是品牌方的描述，這就很容易造成錯(cuò)誤的理解、判斷與使用；隨之而來(lái)的必然會(huì)是因錯(cuò)誤使用而造成的交通事故，在行業(yè)缺乏針對(duì)智能駕駛宣發(fā)監(jiān)管的階段里，作為普通汽車(chē)用戶(hù)有必要了解一下真實(shí)的智能輔助駕駛系統(tǒng)了。

正確答案：

目前所有量產(chǎn)智能汽車(chē)的智駕系統(tǒng)均為“≤L2”，沒(méi)有一臺(tái)量產(chǎn)商品車(chē)達(dá)到L3級(jí)，即便有部分城市認(rèn)可L3級(jí)智能駕駛汽車(chē)。

不是所有車(chē)輛的智駕系統(tǒng)都能達(dá)到L2，許多車(chē)輛只有L0或L1的標(biāo)準(zhǔn)。

L0就是人工駕駛，可以理解為沒(méi)有智能輔助駕駛系統(tǒng)的任何程序。

L1是初級(jí)輔助駕駛，對(duì)應(yīng)的功能其實(shí)只有一個(gè)，那就是“定速巡航”或“自適應(yīng)巡航”。

定速巡航可以做到的是按照設(shè)定時(shí)速駕駛，前方即便有車(chē)輛減速也無(wú)法自動(dòng)跟進(jìn)減速，司機(jī)需要人工剎車(chē)減速，但是可以通過(guò)推動(dòng)按鍵或撥桿讓車(chē)輛自動(dòng)加速至設(shè)定時(shí)速。這就是最初級(jí)的L1級(jí)輔助駕駛，這樣的功能其實(shí)很常見(jiàn)，甚至一些兩輪電動(dòng)車(chē)也有手把定速巡航。

不是帶有自適應(yīng)巡航功能的智能汽車(chē)都符合L2級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，完備的L2級(jí)智駕系統(tǒng)需要多道程序共同運(yùn)行。

自適應(yīng)巡航只是能做到偵測(cè)前方路況，遇到前車(chē)減速或發(fā)現(xiàn)障礙物的時(shí)候可以有效減速，當(dāng)前車(chē)加速或障礙物消失又能自動(dòng)加速，僅此而已。車(chē)輛不具備自動(dòng)變道、車(chē)道維持或其他功能，這些車(chē)說(shuō)白了只是多了一道主動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)罷了；可是由于其使用的傳感器較少或標(biāo)準(zhǔn)較低，比如只用攝像頭或只有少量毫米波雷達(dá)，在使用中很有可能出現(xiàn)誤判，從而導(dǎo)致無(wú)法正常主動(dòng)剎車(chē)的情況出現(xiàn)。

所以自適應(yīng)巡航不是萬(wàn)能的，其出現(xiàn)錯(cuò)誤判斷的概率沒(méi)有準(zhǔn)確統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，這里只能武斷的說(shuō)一句“真的不低”。

別管車(chē)企給其智駕系統(tǒng)取什么名字，現(xiàn)在所有TO/C的智能汽車(chē)都只有L2級(jí)智能輔助駕駛的標(biāo)準(zhǔn)。

L2級(jí)算什么高階？

都是胡扯。

L3級(jí)是有條件自動(dòng)駕駛，L4級(jí)是高度自動(dòng)駕駛，L5級(jí)才是完全自動(dòng)駕駛！“高階”是否等同于“高度”是有爭(zhēng)議的，如果普遍認(rèn)為兩個(gè)詞的意思相同，那么所有用“高階”定義的智駕系統(tǒng)在現(xiàn)階段看來(lái)都是涉嫌虛假或夸大宣傳的。

L2級(jí)智能駕駛系統(tǒng)的核心還是自適應(yīng)巡航，大部分車(chē)還能做到車(chē)道保持、撥桿變道和并線輔助，同時(shí)基本都做不到一點(diǎn)：識(shí)別道路信號(hào)燈。符合L2級(jí)智能駕駛系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)輛普遍無(wú)法識(shí)別信號(hào)燈，在十字路口的時(shí)候如果前方?jīng)]有車(chē)輛且司機(jī)沒(méi)有主動(dòng)踩剎車(chē)，那么即便前方是紅燈也是不會(huì)減速的。

所以L2級(jí)智能駕駛系統(tǒng)只是部分自動(dòng)駕駛，車(chē)輛的駕駛環(huán)境監(jiān)控和接管是需要人類(lèi)駕駛員去掌握的，所謂的智能駕駛系統(tǒng)只是進(jìn)行基礎(chǔ)的駕駛操作。

綜上所述，真正的高度自動(dòng)駕駛是L4級(jí)，而現(xiàn)在連L3級(jí)都還沒(méi)有在C端應(yīng)用，所以現(xiàn)在根本沒(méi)有真正的智能駕駛汽車(chē)；至于沒(méi)有一臺(tái)面向個(gè)人用戶(hù)且符合L3級(jí)智能汽車(chē)的原因也很簡(jiǎn)單，因?yàn)榉螸3級(jí)的商品車(chē)在使用智駕系統(tǒng)過(guò)程中導(dǎo)致交通事故，承擔(dān)責(zé)任的車(chē)企而非車(chē)主，看來(lái)現(xiàn)在沒(méi)有哪些車(chē)企愿意承擔(dān)這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)。

現(xiàn)在還愿意把行車(chē)安全交給智能汽車(chē)嗎？

現(xiàn)階段的汽車(chē)智能輔助駕駛系統(tǒng)只是用于減輕駕駛疲勞程度的輔助系統(tǒng)，距離真正的完全自動(dòng)駕駛還差之千里。