（圖片來(lái)源：海洋檔案公眾號(hào)）

| 潘 | 偉 |

頭戴一頂大頭盔，身著藍(lán)色連體飛行服，坐在直升機(jī)駕駛艙內(nèi)的潘偉臉朝右側(cè)微轉(zhuǎn)，神情中充滿堅(jiān)毅，肩章上鮮艷的黃色四道杠顯示出他的機(jī)長(zhǎng)身份，也代表著所應(yīng)具備的專業(yè)、知識(shí)、技術(shù)和責(zé)任……這是潘偉的微信頭像，也是他最喜歡的一張照片。

他曾是直升機(jī)隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng) 42歲由軍官變身學(xué)生學(xué)習(xí)救助飛行

面對(duì)香港教官“你不適合飛行，改行吧！”的判定

他逐詞學(xué)習(xí)，最終把上千頁(yè)的英文資料全部翻譯成了中文

他說(shuō)：“我們?cè)陲w機(jī)上能看到的，都是船上的人仰著頭、揮著手，盼著我們，想到他們?cè)陲L(fēng)浪中渴求活下去的眼神，我覺(jué)得就是冒再大的風(fēng)險(xiǎn)也要將他們救起來(lái)?！?/p>

400余次駕機(jī)執(zhí)行應(yīng)急救援任務(wù)，救助500余名遇險(xiǎn)群眾，創(chuàng)造了我國(guó)救人脫險(xiǎn)的最高紀(jì)錄

本期海洋人物，我們一起走近我國(guó)首批自主培養(yǎng)的飛行教員機(jī)長(zhǎng)——潘偉

2003年，從空軍轉(zhuǎn)業(yè)的潘偉放棄了商業(yè)公司的高薪聘請(qǐng)，來(lái)到交通部救助打撈局，2005年調(diào)至交通部北海第一救助飛行隊(duì)，任救助機(jī)長(zhǎng)。作為我國(guó)首批自主培養(yǎng)的飛行教員機(jī)長(zhǎng)，10余年里，潘偉不僅在極端危險(xiǎn)的情況下駕機(jī)成功救助500余名遇險(xiǎn)群眾，演繹了一幕幕絕境中拯救生命的奇跡，也見(jiàn)證了我國(guó)海上救助飛行隊(duì)從無(wú)到有、從小到大的發(fā)展歷程。

“十幾年來(lái)，這支隊(duì)伍無(wú)數(shù)次在危急關(guān)頭‘逆風(fēng)而飛’，在驚濤駭浪中奮力挽救了數(shù)千個(gè)生命以及背后數(shù)千個(gè)家庭?？梢哉f(shuō)，我們做到了不辱使命，沒(méi)有辜負(fù)黨和人民的重托！”此后，潘偉任交通運(yùn)輸部救助打撈局（簡(jiǎn)稱部救撈局）總工程師，雖然已離開(kāi)飛行救助一線多年，但談起救助飛行隊(duì)的故事時(shí)他依然飽含深情。

潘偉先后獲得了國(guó)際海事組織授予的“海上特別勇敢獎(jiǎng)”，中華全國(guó)總工會(huì)授予的“全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆?，人力資源和社會(huì)保障部、交通運(yùn)輸部授予的“交通運(yùn)輸系統(tǒng)先進(jìn)工作者”等榮譽(yù)稱號(hào)。

在2009年“全國(guó)海洋宣傳日”上，國(guó)家海洋局評(píng)選出新中國(guó)成立60年“十大海洋人物”，展示建國(guó)60年來(lái)為海洋事業(yè)做出卓越貢獻(xiàn)的海洋人。潘偉就是其中之一。

風(fēng)大，浪高。蔚藍(lán)色的大海發(fā)起狂來(lái)，瞬間就變成了吞噬生命的“死神”。但偏偏有這樣的勇者，為了遇險(xiǎn)者生還，他甘愿冒著死亡的危險(xiǎn)在風(fēng)口浪尖上“舞蹈”?！皼](méi)有什么比拯救生命更有意義的了?！币痪鋾r(shí)常掛在嘴邊的口頭禪，消解了他人心中所有的疑惑。

01“我們天天都在演大片”

煙臺(tái)市長(zhǎng)島縣砣磯島居民王維利對(duì)2016年3月12日這天終生難忘。懷胎十月的她突然羊水破裂、胎兒被臍帶繞頸。島上的醫(yī)療條件有限，超過(guò)9級(jí)的海風(fēng)阻擋了出海的船只，情勢(shì)危急！

“叮鈴鈴……”在與長(zhǎng)島縣隔海相望的蓬萊市，交通部北海第一救助飛行隊(duì)的值班電話急促響起。換裝、登機(jī)、起飛……潘偉和機(jī)組成員以最快的速度趕到砣磯島施救。如今，兩周歲的女兒活潑可愛(ài)，王維利心中只有感恩?！奥?tīng)見(jiàn)直升機(jī)的聲音，命就有救了，本來(lái)早就給孩子起好了名字，我們又給她改名叫張知恩，要她永遠(yuǎn)記著知恩圖報(bào)?！?/p>

這樣的救助，對(duì)潘偉來(lái)說(shuō)只是“常規(guī)操作”。更為驚心動(dòng)魄的，則是救援大風(fēng)浪中的遇險(xiǎn)者。方圓7.7萬(wàn)平方公里的渤海灣，是我國(guó)航運(yùn)最繁忙的海區(qū)，但海況卻極端惡劣。

（圖片來(lái)源：海洋檔案公眾號(hào)）

2022年9月4日，“瓊昌漁20318”突遇強(qiáng)風(fēng)，船艙進(jìn)水，12人遇險(xiǎn)。交通運(yùn)輸部北海第一救助飛行隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng)、運(yùn)行主管、教員機(jī)長(zhǎng)許凡帶著機(jī)組成員前往現(xiàn)場(chǎng)救援，救生員正通過(guò)絞車到海水中救人。

2005年10月21日，時(shí)任救助機(jī)長(zhǎng)的潘偉迎來(lái)了在飛行隊(duì)的第一次救助任務(wù)。在煙臺(tái)開(kāi)發(fā)區(qū)夾河口海域，一艘漁船像樹(shù)葉般在風(fēng)浪中顛簸，眼看就要傾覆，兩名漁民危在旦夕。10級(jí)的狂風(fēng)中，直升機(jī)被吹得不停搖擺，救生員在空中蕩起了擺幅達(dá)十幾米的“秋千”。好不容易登船，鋼索卻被漁船桅桿纏住，直升機(jī)隨時(shí)可能被拽入大海。切斷鋼索，這是常規(guī)的處理方法，代價(jià)則是救生員和兩名漁民的生命。

“不能切，再放鋼索！”“將絞車內(nèi)的鋼索全部放出！”……潘偉不停地發(fā)出指令，并讓絞車手引導(dǎo)他操縱直升機(jī)逆時(shí)針繞著小船解開(kāi)鋼索。在鋼索解開(kāi)的一剎那，救生員和漁民一個(gè)翻滾跳到船外，迅速被直升機(jī)吊起。

2005年11月底，正在上海高東機(jī)場(chǎng)值班的潘偉接到救援指令，一艘工程船前一天夜里在江蘇啟東東部水域翻沉，8人遇險(xiǎn)。機(jī)組迅速備航出發(fā)，抵達(dá)事發(fā)海域后即刻展開(kāi)搜尋，“當(dāng)時(shí)天氣很冷，水面溫度只有零上幾攝氏度，我們到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)已經(jīng)距離事發(fā)時(shí)間過(guò)去10個(gè)小時(shí)了，整個(gè)機(jī)組都覺(jué)得找到生還者的希望極其渺茫?！迸藗セ貞浀?，但為了不放棄任何一絲可能，作為副駕駛的潘偉和機(jī)長(zhǎng)商定，搜尋至油量最低值時(shí)再返航。就在搜尋時(shí)間還剩最后5分鐘的時(shí)刻，潘偉突然發(fā)現(xiàn)前方隱約有個(gè)目標(biāo)，待直升機(jī)飛過(guò)去時(shí)，他看到水中有個(gè)人向上揮了一下手?！澳侨诉€活著！”潘偉激動(dòng)地喊出來(lái)，隨后直升機(jī)懸停，救生員順著鋼索滑下，幾經(jīng)周折終于將遇險(xiǎn)者從生死邊緣救回。

“救活了一條人命??！”潘偉感嘆地說(shuō)，之后整個(gè)機(jī)組興奮了好多天，讓他真切地感受到自己所從事的這項(xiàng)事業(yè)了不起，從而也想著要加快提升專業(yè)能力，能去救更多的人。

海上救助飛行具有高風(fēng)險(xiǎn)、高技術(shù)、高難度、高標(biāo)準(zhǔn)等特點(diǎn)，用潘偉的話說(shuō)，每一次救援都像是踩在刀刃上。

（圖片來(lái)源：海洋檔案公眾號(hào)）

2006年1月21日，當(dāng)年春運(yùn)開(kāi)始的第8天，交通運(yùn)輸部北海第一救助飛行隊(duì)絞車手、救生員曹煜在遼寧興城菊花島附近，成功救助20名遇險(xiǎn)人員。

每次看完救助過(guò)程的視頻記錄，潘偉都愛(ài)開(kāi)這樣的玩笑：“我們天天都在演大片兒，美國(guó)大片是電腦特技做的，他們只能是逼真，我們卻是真的?！?/p>

而救援隊(duì)員們的雙耳因長(zhǎng)時(shí)間受強(qiáng)噪音的影響，經(jīng)常嗡嗡作響，有時(shí)他們一天要從早飛到晚，最多一天要完成5起任務(wù)，雙手因長(zhǎng)時(shí)間緊張勞作而不停地顫抖。

自2005年以來(lái)，潘偉已在海上營(yíng)救500余人，創(chuàng)造了我國(guó)救人脫險(xiǎn)的最高紀(jì)錄，被譽(yù)為“中國(guó)救人第一人”。

02“化險(xiǎn)為夷，絕不是靠?jī)e幸”

“把生的希望送給別人，把死的危險(xiǎn)留給自己?！边@句誓言，牢牢地刻在潘偉和同事們心間。然而，很多人心中卻有這樣的疑問(wèn)：如果你們連命都沒(méi)有了，又怎么能救別人？

“自己安全，又能把人救出來(lái)，這是最理想的狀態(tài)?！迸藗ザ啻谓o出同樣的回答，“生死就在一線間，這個(gè)事業(yè)需要這種精神，支撐我們?cè)诿恳淮挝ｋy時(shí)刻千方百計(jì)地把人救出來(lái)?！?/p>

交通運(yùn)輸部救助飛行隊(duì)救助遇險(xiǎn)人員。

（圖片來(lái)源：交通運(yùn)輸部）

2007年4月30日，在威海東南海域，一漁民重度昏迷。將近300海里的距離，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出直升機(jī)晝間110海里的救助范圍。經(jīng)過(guò)仔細(xì)測(cè)算，潘偉和隊(duì)員們決定冒險(xiǎn)一試。一路艱險(xiǎn)，直升機(jī)到達(dá)救助海域時(shí)只剩10分鐘的作業(yè)油量。由于登船空間小，船體劇烈搖擺，救生員幾次都沒(méi)有成功。這時(shí)，直升機(jī)可供作業(yè)的油量只剩最后一分鐘。

潘偉急中生智，讓漁船停船、減速，利用船頭還沒(méi)隨風(fēng)調(diào)向的瞬間登船，用救生套直接將傷員救上來(lái)。不等救生員完全進(jìn)艙，潘偉就操縱直升機(jī)迅速調(diào)整方向，頂風(fēng)返航。

“飛機(jī)落地時(shí)油料幾乎耗盡，所以很多時(shí)候，我都會(huì)后怕?！泵棵空f(shuō)起這次經(jīng)歷，潘偉的心情都難以平復(fù)。“很多時(shí)候可以化險(xiǎn)為夷，絕不是靠?jī)e幸，而是靠科學(xué)的辦法和團(tuán)隊(duì)的合作?！?/p>

“惡劣條件下，既要保證有效救助遇險(xiǎn)人員，又得保證機(jī)組安全，就必須練就過(guò)硬的看家本領(lǐng)。”從一名空軍飛行員成長(zhǎng)為北海第一救助飛行教員機(jī)長(zhǎng)、飛行隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)，潘偉投入了滿腔的熱情。2003年，潘偉從空軍運(yùn)輸部隊(duì)轉(zhuǎn)業(yè)，進(jìn)入救撈系統(tǒng)。為掌握救助直升機(jī)駕駛技術(shù)，他的床上、桌上、衛(wèi)生間曾貼滿專業(yè)英語(yǔ)詞匯紙條。在他的努力下，包括3個(gè)飛行救助基地和24個(gè)臨時(shí)起降點(diǎn)在內(nèi)的覆蓋渤海灣海域的陸島空中救援網(wǎng)絡(luò)初步建立。他還先后培養(yǎng)了5名機(jī)長(zhǎng)、4名副駕駛。

（圖片來(lái)源：海洋檔案公眾號(hào)）

2013年5月27日，在山東煙臺(tái)芝罘灣同三輪渡碼頭，獲救的被困漁民走下直升機(jī)。

“當(dāng)初做這樣的職業(yè)選擇，不能說(shuō)怎么高尚、怎么超前，我是個(gè)普通人，只是在特殊的崗位上，做了應(yīng)該做的事。”面對(duì)越來(lái)越多的榮譽(yù)，潘偉出奇地淡定：“我的思想也在慢慢進(jìn)化，那些被救助的人們也感動(dòng)著我，讓我不再有什么抱怨?！?/p>

03“他是一個(gè)溫情的男子漢”

每一年，除去在外開(kāi)會(huì)的時(shí)間，潘偉有300多天堅(jiān)持在機(jī)場(chǎng)值班。遠(yuǎn)在東北老家的父母年事已高，但潘偉卻不能守在身邊盡孝。救助任務(wù)繁忙，他和父母通電話的時(shí)間都很有限。父母打他手機(jī)，不是不在服務(wù)區(qū)就是無(wú)人接聽(tīng)。

為了讓潘偉安心工作，妻子呂桂榮提前辦理了退休?！案蛇@一行真是不容易，我為他擔(dān)心了半輩子，有時(shí)候天還沒(méi)亮，救助電話就打過(guò)來(lái)了，他穿上衣服就走。他走后我肯定睡不著，等他執(zhí)行完任務(wù)落地了，心里才踏實(shí)?！?/p>

潘偉坦言，這些年自己是救了不少人，可是也對(duì)不起不少人?！坝绕涫菍?duì)父母、對(duì)妻子、對(duì)女兒，都心懷愧疚?！?/p>

在北海第一救助飛行隊(duì)，潘偉與隊(duì)員們卻是朝夕相伴、親如兄弟。每年初冬和來(lái)年初春，是黃海、渤海海域的事故高發(fā)期。多少次，潘偉和隊(duì)員們顧不上吃飯，帶幾塊餅干、幾瓶水就出發(fā)了；多少次，他們從早飛到晚，一天最多曾完成5起救助任務(wù)。嚴(yán)寒時(shí)節(jié)，強(qiáng)大的寒流將他們?nèi)韮鐾?、手腳僵硬。而到了盛夏，他們又要穿上厚厚的防浸服，在座艙內(nèi)忍受三四十?dāng)z氏度的高溫。

（圖片來(lái)源：海洋檔案公眾號(hào)）

“飛行救助是團(tuán)隊(duì)作戰(zhàn)，我們一起出去，就要一起回來(lái)?！迸藗フf(shuō)，個(gè)人的力量再大，沒(méi)有隊(duì)員們的支持也做不成事。“我們就是一個(gè)整體，目標(biāo)是一致的，感情是深厚的，誰(shuí)也離不開(kāi)誰(shuí)。”

每次跟潘偉執(zhí)行任務(wù)，救生員王浩心里就覺(jué)得特別踏實(shí)?！拔覀?cè)谝黄?，說(shuō)是生死兄弟一點(diǎn)都不為過(guò)，一起痛過(guò)，一起笑過(guò)，他是個(gè)溫情的男子漢，不管遇到什么都會(huì)替別人著想?！?/p>

潘偉希望自己能寫一本書(shū)，把這些年的經(jīng)歷和感悟記下來(lái)?！昂Ｉ巷w行救助在國(guó)內(nèi)還是個(gè)新生事物，仍然處在起步階段，我多付出些，做好傳幫帶的工作，就能縮短這支隊(duì)伍成熟的時(shí)間?！?/p>

渤海灣每天有上萬(wàn)條船舶穿梭。天氣突變時(shí)，交通運(yùn)輸部北海第一救助飛行隊(duì)就要準(zhǔn)備工作，潘偉會(huì)立即帶領(lǐng)救助隊(duì)員出發(fā)。他是機(jī)長(zhǎng)，主要任務(wù)是控制飛機(jī)懸停在海面上，救助隊(duì)員拉一條鋼索滑下，帶上遇險(xiǎn)者升空，每一次營(yíng)救都是一場(chǎng)生死賭博。“我們?cè)陲w機(jī)上能看到的，都是船上的人仰著頭、揮著手，盼著我們，想到他們?cè)陲L(fēng)浪中渴求活下去的眼神，我覺(jué)得就是冒再大的風(fēng)險(xiǎn)也要將他們救起來(lái)。當(dāng)我將瀕臨絕境的遇險(xiǎn)者一次次從死神手里拉回來(lái)的時(shí)候，我會(huì)感到自己所從事的事業(yè)特別值得，因?yàn)槭澜缟蠜](méi)有比救人生命再崇高的事情了！”潘偉說(shuō)，“想到他們的眼神，我覺(jué)得自己不能不去?！?/p>

丹東抗洪救災(zāi)任務(wù)中，他帶領(lǐng)整個(gè)機(jī)組千里馳援，在峽谷地區(qū)駕機(jī)繞飛穿云，3天之內(nèi)飛行20架次，解救遇險(xiǎn)群眾38人，其中包括一位即將臨盆的孕婦；從東營(yíng)海域一艘即將沉沒(méi)的貨輪上營(yíng)救14名被困船員時(shí)，面對(duì)風(fēng)速較大、氣流不穩(wěn)的情況，他在難船30米上空穩(wěn)穩(wěn)地控制住直升機(jī)，果斷采用高空引導(dǎo)繩實(shí)施救助，連續(xù)飛行長(zhǎng)達(dá)7小時(shí)，終將遇險(xiǎn)人員全部救起，救助任務(wù)飛行時(shí)間之長(zhǎng)、救助人數(shù)之多，在當(dāng)時(shí)創(chuàng)造了我國(guó)海上飛行救助的紀(jì)錄……

（圖片來(lái)源：中新網(wǎng)）

2013年1月6日，北海救助飛行隊(duì)6日成功救起一海上作業(yè)斷臂漁民。

04和中國(guó)海上救撈事業(yè)一起成長(zhǎng)

1979年，潘偉由高中被選進(jìn)空軍飛行學(xué)校，一路走上部隊(duì)直升機(jī)隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)的崗位。2003年，中國(guó)啟動(dòng)發(fā)展海上人命救助事業(yè)，時(shí)任交通部救撈局局長(zhǎng)的宋家慧將潘偉從部隊(duì)挖了過(guò)來(lái)。2004年８月，潘偉來(lái)到東海救助飛行隊(duì)，跟著香港政府飛行隊(duì)的機(jī)長(zhǎng)學(xué)習(xí)救助飛行，42歲時(shí)，由軍官變身學(xué)生。

３個(gè)多月過(guò)去了，老師找他談話：“你不適合飛行，改行吧！”如同一記悶棍打在潘偉頭上，他腦子一片空白，本能地反問(wèn)：“為什么？”“你能力不行！”老師嚴(yán)肅地說(shuō)。潘偉血涌上頭，渾身顫抖，跑回宿舍，覺(jué)得沒(méi)臉見(jiàn)人。悶在屋里30天，他找到了教官認(rèn)為他“能力不行”的癥結(jié)。和救助飛行有關(guān)的資料全是英文的，他卻一個(gè)字都看不懂。他決定從“直升機(jī)”這個(gè)英文單詞學(xué)起，用數(shù)碼相機(jī)把不認(rèn)識(shí)的英語(yǔ)拍回來(lái)后再翻譯，終于把上千頁(yè)的英文資料，全部翻譯成了中文。在多次向教官懇求后，教官終于重新收他為學(xué)員。2005年５月，潘偉獲得了救助飛行副駕駛員的證書(shū)。2007年下半年，終于拿到救助機(jī)長(zhǎng)的證書(shū)。

（圖片來(lái)源：感動(dòng)中國(guó)公眾號(hào)）

潘偉記得，自己轉(zhuǎn)業(yè)之初來(lái)到救撈系統(tǒng)工作時(shí)，救助飛行隊(duì)剛組建不久，僅有兩架剛從美國(guó)引進(jìn)的S76C+中型救助直升機(jī)，機(jī)場(chǎng)200米的跑道無(wú)法滿足救助直升機(jī)滑跑所需的長(zhǎng)度要求，從國(guó)外請(qǐng)來(lái)的飛行教練一看跑道的長(zhǎng)度就不干了：“200米太短了，不安全！”

“當(dāng)時(shí)飛行隊(duì)沒(méi)有駕駛技術(shù)過(guò)硬的救助機(jī)長(zhǎng)，也沒(méi)有機(jī)務(wù)、航務(wù)方面的專業(yè)技術(shù)人員，僅有的兩名飛行員都是從部隊(duì)轉(zhuǎn)業(yè)來(lái)的，之前是開(kāi)戰(zhàn)斗機(jī)的?！迸藗フf(shuō)，救助直升機(jī)需要適應(yīng)在復(fù)雜氣象條件下超低空飛行并執(zhí)行救助任務(wù)，配有專用救助器材，技術(shù)要求高，整個(gè)運(yùn)行系統(tǒng)也非常復(fù)雜。于是部救撈局想通過(guò)當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)通用航空托管公司代管，可這家公司主要負(fù)責(zé)陸路運(yùn)輸，并不懂海上救助。隨后，他們又找到香港特區(qū)政府飛行服務(wù)隊(duì)（簡(jiǎn)稱香港飛行隊(duì)），雙方商定，內(nèi)地的救助飛行隊(duì)向香港學(xué)習(xí)。而他本人也主動(dòng)提出申請(qǐng)調(diào)離機(jī)關(guān)前往一線，直接承擔(dān)救助值班任務(wù)。

作為海上救助打撈的“國(guó)家隊(duì)”，中國(guó)救撈是我國(guó)唯一一支國(guó)家海上專業(yè)救助打撈力量?！皩I(yè)意味著什么？意味著在遇到各種急難險(xiǎn)重的救助任務(wù)時(shí)，當(dāng)其他救援力量束手無(wú)策時(shí)，我們這支隊(duì)伍能夠沖得上去，救得下來(lái)，關(guān)鍵時(shí)刻發(fā)揮關(guān)鍵作用。”潘偉說(shuō)。

對(duì)于飛行救助安全，潘偉總結(jié)出三點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)，一是堅(jiān)持對(duì)標(biāo)國(guó)際先進(jìn)；二是嚴(yán)格遵守規(guī)章制度；三是強(qiáng)化實(shí)戰(zhàn)訓(xùn)練。因?yàn)轱w行運(yùn)控管理不同于一般管理，標(biāo)準(zhǔn)要求高、程序性要求嚴(yán)。救撈系統(tǒng)擅長(zhǎng)船舶管理，對(duì)于飛行隊(duì)的管理，一開(kāi)始是摸著石頭過(guò)河?！拔覀冏⒅貙W(xué)習(xí)香港飛行隊(duì)的好經(jīng)驗(yàn)、好做法，制定了20多部規(guī)章制度，全面推廣安全管理體系（SMS），同時(shí)還自我加壓，積極向民航管理靠攏，主動(dòng)要求納入民航管理體系，接受民航的規(guī)范、檢查和考核?！彼f(shuō)。

多年來(lái)，救助飛行隊(duì)依托嚴(yán)格、科學(xué)的訓(xùn)練程序，在能力建設(shè)上不斷突破，完成了從晝間簡(jiǎn)單氣象條件到晝間復(fù)雜氣象條件救助的轉(zhuǎn)變，初步具備夜間簡(jiǎn)單氣象條件救助能力；“艦載機(jī)”技術(shù)形成應(yīng)急能力，并成功應(yīng)用到神舟十一號(hào)飛船發(fā)射應(yīng)急保障任務(wù)中，把飛行救助由近海推進(jìn)到了遠(yuǎn)海。

（圖片來(lái)源：海洋檔案公眾號(hào)）

2012年8月4日，北海第一救助飛行隊(duì)成功救助24名被洪水圍困人員。

在致力于海上人命救助的同時(shí)，救助飛行隊(duì)還創(chuàng)造性地在全國(guó)沿海建立了陸島救援網(wǎng)絡(luò)，發(fā)揮海島在重大救助中的跳板作用。實(shí)施沿海空中巡航救助聯(lián)動(dòng)，探索性地開(kāi)展森林防火、醫(yī)療救助、高速公路救援和港口應(yīng)急救援，以及在汶川地震、遼寧與湛江抗洪搶險(xiǎn)和重大政治、軍事保障任務(wù)中，國(guó)家專業(yè)應(yīng)急救援隊(duì)伍的專業(yè)能力和頑強(qiáng)作風(fēng)經(jīng)受住了一次次檢驗(yàn)，向黨和人民交出了一份份令人滿意的答卷。

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圖文來(lái)源：

1.勞動(dòng)者之歌——潘偉[].海大救撈，2018-10-03

2.2014感動(dòng)中國(guó)候選人物 | 潘偉：海上救助隊(duì)長(zhǎng)[].感動(dòng)中國(guó)，2015-02-03

3.王楠.在風(fēng)口浪尖“舞蹈”，從絕境中挽救生命，他將救助飛行視為最崇高的事業(yè)[N]. 中國(guó)交通報(bào)，2018-12-13

編輯：德 福 校對(duì)：李維杉 審核：采 悠