最近，全國又到了一年一度的大規(guī)模降雨季?，F(xiàn)在路面上新能源汽車是越來越多，和燃油車相比，下暴雨的時(shí)候，新能源汽車有什么需要注意的事項(xiàng)？

劃重點(diǎn)：

盡量避免在暴雨天外出和涉水

曾經(jīng)我在網(wǎng)上看到有網(wǎng)友爭(zhēng)論：“新能源車和燃油車哪個(gè)涉水能力更強(qiáng)”。

支持燃油車的網(wǎng)友認(rèn)為新能源車不能泡水，會(huì)漏電，到時(shí)候不僅車壞了，還有可能傷人；支持新能源車的網(wǎng)友觀點(diǎn)是新能源車電池的防水等級(jí)很高，普遍能夠達(dá)到 IP67 的水平，區(qū)區(qū)積水算個(gè)啥，燃油車只要排氣管一進(jìn)水就得“趴窩”。

那么到底誰說的對(duì)呢？

首先說結(jié)論，新能源車也是汽車，不是潛艇。還是要盡量避免在暴雨天外出和涉水。

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傳統(tǒng)燃油汽車，由于發(fā)動(dòng)機(jī)分為進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個(gè)沖程，所以一旦發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口進(jìn)水，水就有可能灌入發(fā)動(dòng)機(jī)導(dǎo)致熄火。

一般轎車車型的涉水深度大多在 200～300 毫米， SUV 車型比轎車高一些，一些車型的涉水深度能夠達(dá)到 300～400 毫米，還有一些專業(yè)越野車（未經(jīng)過專業(yè)涉水改裝）的涉水深度可以達(dá)到 400 毫米以上。

相比之下，因?yàn)樵凇叭娤到y(tǒng)”（電池、電機(jī)、電控）的設(shè)計(jì)上更加注重密封性能，系統(tǒng)發(fā)生浸水的概率很低，很多新能源汽車的涉水深度要高于傳統(tǒng)燃油車。比如某國產(chǎn)品牌新能源車主流車型，官方給出的涉水深度達(dá)到了 400～450 毫米。

前文提到的“新能源車電池防水等級(jí) IP67 ”是什么概念呢？

IP 是 IngressProtection Rating 的縮寫，這是一個(gè)界面對(duì)固態(tài)顆粒和液體的防護(hù)能力。

其中第一個(gè)數(shù)字代表對(duì)固態(tài)顆粒的防護(hù)等級(jí)，可以理解為防塵，范圍從 0～6 ，數(shù)字越大防塵等級(jí)越高，也就是能防更細(xì)微的灰塵；

第二個(gè)數(shù)字代表對(duì)液體的防護(hù)等級(jí)，也就是常說的防水，范圍是 0～8 ，數(shù)字越大防水等級(jí)越高，代表著對(duì)從垂直水滴到水水底壓力的防護(hù)情況。

可以看出， IP67 的防護(hù)水平其實(shí)還是挺高的，可以完全防止外物及灰塵侵入，并且在短時(shí)間浸水的情況下保證完好。

這時(shí)候可能有朋友就會(huì)覺得：“你看我這個(gè)車的防水等級(jí)都這么高了，那我不就能當(dāng)‘浪里白條’了嗎？”，想法很豐滿，但現(xiàn)實(shí)很骨感。

暴雨時(shí)行車、駛過的積水路面以及平時(shí)車輛磨損等都會(huì)讓情況變得非常復(fù)雜，而且積水區(qū)域路況不明，貿(mào)然涉水很可能會(huì)誤入深水區(qū)，從而導(dǎo)致更嚴(yán)重的事故甚至出現(xiàn)人員傷亡。

具體可能遇到的問題主要包括：

1.積水影響視線，可能造成底盤、電池?fù)p傷

城市道路出現(xiàn)積水，普遍會(huì)非常渾濁，而且即便是清澈的積水，也會(huì)嚴(yán)重影響肉眼觀察路面情況，在這種情況下很可能路面上會(huì)有坑洼、雜物等，如果軋上或者刮傷底盤、電池很有可能會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重后果。

2.水可能會(huì)順著縫隙進(jìn)入車內(nèi)

當(dāng)車輛涉水深度過高時(shí)，雖然三電系統(tǒng)不受影響可以繼續(xù)運(yùn)行，但水可能會(huì)順著縫隙進(jìn)入車內(nèi)，浸濕地墊、座椅等，如果沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)處理，就有可能導(dǎo)致發(fā)霉、異味以加速磨損等問題。

3.高科技配件可能受損

現(xiàn)在不少新能源車會(huì)使用大量的高科技產(chǎn)品，比如各種傳感器、攝像頭、雷達(dá)遍布全車身，這些配件在涉水行駛時(shí)也有可能浸水或被水沖擊導(dǎo)致?lián)p壞。

4.車內(nèi)部出現(xiàn)“積水區(qū)”，導(dǎo)致生銹

在涉水之后，由于車身并不是一個(gè)規(guī)則的形體，在一些部位可能會(huì)存在**“積水區(qū)”，同時(shí)由于在汽車內(nèi)部通風(fēng)不暢的原因，積水長(zhǎng)期不能蒸發(fā)，這時(shí)汽車的金屬部件就很容易生銹，從而影響使用壽命**。

因此，即便你開新能源汽車，也不要輕易進(jìn)入積水路段。

新能源車在雨天是否可以充電？

按照新國標(biāo)規(guī)定，充電槍接口在插合前的防護(hù)級(jí)別是 IP54 ，插合后則是 IP55 ，只要確保充電槍內(nèi)部和充電口內(nèi)部是干燥的，就可以放心的去充電。

不過，有很多郊區(qū)小院的車主喜歡使用很長(zhǎng)的接線板飛線給自己的車充電，這在下雨天時(shí)十分危險(xiǎn)的，一定要注意。

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另外，充電樁可能存在由于操作不規(guī)范導(dǎo)致密封膠圈松動(dòng)變形導(dǎo)致進(jìn)水的情況，除了在雨天，下雪天同樣會(huì)有積雪掉落引起的類似風(fēng)險(xiǎn)。

因此，建議大家在插拔充電槍時(shí)按照規(guī)范操作，如果條件允許，在雨雪天氣盡量選擇在非露天的充電樁充電。

新能源汽車遇到暴雨或積水路段應(yīng)該怎么辦

再次強(qiáng)調(diào)，首先要避免在惡劣天氣下駕駛，如果沒出門，最好就別出門了，畢竟沒什么比自己的安全更重要的。

但如果是在行駛過程中突遇惡劣天氣，有幾個(gè)小建議：

1.尋找地勢(shì)高、有遮擋的位置停車

可以尋找地勢(shì)高、有遮擋的位置將車停好，前往附近大型堅(jiān)固的建筑如商場(chǎng)、酒店等場(chǎng)所避雨，待天氣好轉(zhuǎn)后再繼續(xù)行駛。

2.進(jìn)入積水路段前，充分觀察

車輛進(jìn)入積水路段前，一定要進(jìn)行充分觀察，注意積水深度、路面是否堅(jiān)實(shí)以及行駛路線中是否有異物及障礙等。

3.提前了解家用車涉水深度

關(guān)于家用車涉水深度的問題，因?yàn)椴煌囕v底盤高度不同，這并不是一個(gè)固定的數(shù)值，一般情況水深不能超過輪胎的半徑，也就是水不要沒過車輪中間的車標(biāo)，一般是沒有危險(xiǎn)的。反過來說，如果水沒過車輪中間的車標(biāo)了，最好就不要冒險(xiǎn)涉水了。

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4.駛?cè)敕e水路段時(shí)盡量保持低速行駛

駛?cè)敕e水路段時(shí)盡量保持低速行駛，速度不要過快，時(shí)速保持在 30 千米/小時(shí)以下勻速行駛。同時(shí)要根據(jù)駛?cè)肭暗挠^察，保持直線前進(jìn)，一氣通過，切勿在涉水過程中停車、換擋或急打方向盤。

車被淹了的時(shí)候自己應(yīng)該如何獲救

1.停車并熄火

如果車輛即將被淹沒，最好停車并熄火。浸入水中的汽車請(qǐng)勿啟動(dòng)，可能會(huì)導(dǎo)致故障。

2.觀察路面情況，及時(shí)逃離

及時(shí)下車步行到安全的地方，但不要突然跳下車。確認(rèn)積水的深度和路面是否平坦堅(jiān)實(shí)，有無異物，防止下車時(shí)摔倒受傷。

3.車門無法打開時(shí)，不要驚慌，嘗試砸碎玻璃

如果由于進(jìn)水導(dǎo)致車輛電路系統(tǒng)故障，車門無法打開的時(shí)候，不要驚慌，使用尖銳的物品或緊急逃生錘砸碎玻璃會(huì)大大增加逃生的可能性，最好在車內(nèi)常備一個(gè)緊急逃生錘。

4.爬上車頂暫時(shí)避險(xiǎn)

當(dāng)水淹沒汽車時(shí)，只要門窗保持關(guān)閉狀態(tài)，一般是不會(huì)立即下沉的，此時(shí)需要保持冷靜，伺機(jī)逃脫，可以爬上車頂暫時(shí)避險(xiǎn)，等待救援。

車涉水或者被淹了以后應(yīng)該怎么辦

1.及時(shí)前往4S店檢查、維修

待天氣好轉(zhuǎn)以后，要前往4S店或汽車修理廠對(duì)車輛進(jìn)行檢查，如果車輛有進(jìn)水的部位就需要及時(shí)處理。

2.確保安全的情況下，第一時(shí)間聯(lián)系保險(xiǎn)公司

如果車被水淹了，在確保安全的情況下，第一時(shí)間通知自己車輛投保的保險(xiǎn)公司，很多保險(xiǎn)公司都會(huì)隨保險(xiǎn)贈(zèng)送免費(fèi)道路救援服務(wù)，會(huì)有專業(yè)的道路救援公司來將車運(yùn)往修理廠，切勿自行挪動(dòng)車輛，有可能造成二次損壞。

3.車輛在水中時(shí)，切勿強(qiáng)行點(diǎn)火

車輛在水中時(shí)，切勿強(qiáng)行點(diǎn)火，在這種情況下點(diǎn)火有可能導(dǎo)致車輛受損，保險(xiǎn)公司有可能會(huì)拒絕理賠。

參考文獻(xiàn)

[1]《電動(dòng)乘用車運(yùn)行安全和維護(hù)保障技術(shù)范圍》（DB31T634-2012）

作者丨二豬 資深汽車道路救援從業(yè)者

審核｜盧凱 高級(jí)注冊(cè)汽車維修工程師 高級(jí)汽車營銷師