第十四屆中國(guó)航展于11月8日開(kāi)幕。中國(guó)航展，也是大家俗稱的珠海航展，是我國(guó)規(guī)模最大的航空和防務(wù)展覽會(huì)，集商貿(mào)性、專業(yè)性與學(xué)術(shù)交流、飛行表演于一體。

隨著開(kāi)幕臨近，參加本次航展的各種展品正陸續(xù)抵達(dá)珠海，接下來(lái)請(qǐng)跟隨我一起先睹為快吧~

01

運(yùn)-20 大型運(yùn)輸機(jī)

戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)中的后起之秀

運(yùn)-20 是由中國(guó)航空工業(yè)西安飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)研制生產(chǎn)的大型運(yùn)輸機(jī)，最大起飛重量 220 噸，可以一次性運(yùn)輸近 70 噸貨物。運(yùn)-20 與美國(guó)洛克希德·馬丁公司的 C-17、歐洲空客公司的 A-400M 等機(jī)型性能互為伯仲，是現(xiàn)代大型戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)家族中的后起之秀。

在地面上滑行的運(yùn)-20，拍攝者：魯坦

在地面上滑行的運(yùn)-20，拍攝者：魯坦

自 2016 年服役以來(lái)，數(shù)量快速增長(zhǎng)的運(yùn)-20 大大提升了人民解放軍的戰(zhàn)略運(yùn)輸能力，它的航跡越來(lái)越遠(yuǎn)，多次承擔(dān)重要的國(guó)際人道救援運(yùn)輸任務(wù)，并于今年首次出國(guó)參展。

本架運(yùn)-20 采用了解放軍空軍最新的低可視度涂裝。所謂低可視度涂裝，就是從實(shí)戰(zhàn)出發(fā)，盡量提升目視隱身性能的涂裝方案。表現(xiàn)在這架運(yùn)-20 上我們可以看到，它的八一軍徽、中國(guó)空軍標(biāo)識(shí)、飛機(jī)編號(hào)均采用灰色。

低可視度涂裝的運(yùn)-20，拍攝者：魯坦

空軍用來(lái)保障本次航展任務(wù)派來(lái)的另一架運(yùn)-20，采用更早的涂裝方案，可以與低可視度涂裝進(jìn)行對(duì)比。

未采用低可視度涂裝的運(yùn)-20，拍攝者：魯坦

運(yùn)-20 采用四臺(tái)渦扇十八型渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這種發(fā)動(dòng)機(jī)是中國(guó)航發(fā)公司以俄羅斯 D-30KP-2 型渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)為藍(lán)本研發(fā)而來(lái)。相信隨著新一代大涵道比渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)的研制成熟，運(yùn)-20 也很快將換裝更先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，以更強(qiáng)大的面貌與我們見(jiàn)面。

運(yùn)-20 的尾門由四部分組成，打開(kāi)之后釋放出跳板可以讓車輛自行駛?cè)雽挻蟮呢浥?。這架運(yùn)-20 里搭載的是中國(guó)空軍八一飛行表演隊(duì)的地勤和其他保障人員以及一些保障物資。

中國(guó)空軍八一飛行表演隊(duì)地勤和其他保障人員從運(yùn)-20 貨艙中走出，拍攝者：魯坦

02

運(yùn)油-20

空中“奶媽”

停機(jī)坪上停著本屆航展的一個(gè)重量級(jí)展品，第一次亮相中國(guó)航展的運(yùn)油-20。**運(yùn)油-20 是我國(guó)在運(yùn)-20 的基礎(chǔ)上改進(jìn)來(lái)的大型運(yùn)輸加油機(jī)，主要負(fù)責(zé)空中加油任務(wù)。**乍看起來(lái)運(yùn)油-20 與運(yùn)-20 一模一樣，仔細(xì)看可以看到區(qū)別。

停在停機(jī)坪的運(yùn)油-20，拍攝者：沈銓

首先，運(yùn)油-20 機(jī)翼下方除了一邊兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)外，還各掛著一個(gè)加油軟管錐套吊艙。進(jìn)行空中加油作業(yè)時(shí)，加油軟管錐套從這個(gè)吊艙中釋放出來(lái)，與受油機(jī)的受油管對(duì)接后可以為后者補(bǔ)充燃油。

其次，運(yùn)油-20 的尾部有顯眼的黃色條紋，那應(yīng)該是夜間空中加油時(shí)為了讓受油機(jī)對(duì)齊位置用的編隊(duì)燈，夜間開(kāi)啟后會(huì)非常明亮。

停在停機(jī)坪的運(yùn)油-20，可以看到尾部的亮色條紋，拍攝者：魯坦

第三，運(yùn)油-20 的尾部也有一個(gè)加油軟管錐套釋放口，這意味著它可以同時(shí)為三架飛機(jī)進(jìn)行空中加油。

第四，運(yùn)油-20 的起落架艙整流罩的形狀發(fā)生了變化，推測(cè)是為了減少對(duì)身后密集編隊(duì)的受油機(jī)的氣流干擾進(jìn)行的氣動(dòng)修型。

運(yùn)油-20 打開(kāi)的尾艙門標(biāo)志著它依然保留了運(yùn)輸能力，進(jìn)行簡(jiǎn)單操作就可以在運(yùn)輸和加油兩個(gè)任務(wù)間進(jìn)行切換。這也是國(guó)際上非常流行的多用途加油運(yùn)輸機(jī)的概念，可以大大提升加油機(jī)的任務(wù)彈性。

03

運(yùn)-9 中型運(yùn)輸機(jī)

可應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境

運(yùn)-9 中型運(yùn)輸機(jī)是中航工業(yè)陜西飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)的拳頭產(chǎn)品。

迎面飛來(lái)的運(yùn)-9 中型運(yùn)輸機(jī)，拍攝者：魯坦

運(yùn)-9 中型運(yùn)輸機(jī)，拍攝者：魯坦

運(yùn)-9 的前身是運(yùn)-8，而運(yùn)-8 是我國(guó)上世紀(jì)七十年代以前蘇聯(lián)安東諾夫設(shè)計(jì)局安-12 戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)為藍(lán)本研制而來(lái)。與前輩相比，運(yùn)-9 可謂是脫胎換骨，從結(jié)構(gòu)到材料，從動(dòng)力到航電，運(yùn)-9 全面采用了當(dāng)今國(guó)際主流的技術(shù)，是一款與美國(guó)的 C-130J 大力神運(yùn)輸機(jī)相當(dāng)?shù)膽?zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)，最大載重量約 20 噸。

在地面上滑行的運(yùn)-9，拍攝者：魯坦

如果說(shuō)運(yùn)-20 是威風(fēng)的重型卡車，運(yùn)-9 就是用途更廣泛的中卡。它采用四臺(tái)渦槳六 C 型發(fā)動(dòng)機(jī)，渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)與渦扇相比，油耗更低，低速性能更好。借助這個(gè)動(dòng)力選擇，**運(yùn)-9 可以在更短的跑道上起降，**以應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜的戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境。

04

空警-500 A 型預(yù)警機(jī)

眼觀六路，耳聽(tīng)八方

頭頂蘑菇的空警-500 是我國(guó)新銳的主力預(yù)警機(jī)。它背的蘑菇是一座先進(jìn)的相控陣預(yù)警雷達(dá)，通過(guò)把雷達(dá)背到萬(wàn)米高空，空警-500 真正做到了眼觀六路耳聽(tīng)八方，可以洞察復(fù)雜的戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境，為其他軍兵種提供情報(bào)和指揮。

空警-500 A 型預(yù)警機(jī)，拍攝者：魯坦

除了大蘑菇，空警-500 的機(jī)頭、機(jī)尾、兩側(cè)，還有很多灰色的“包”。那些都是不同的雷達(dá)、偵查、干擾設(shè)備的天線罩。它還滿身是“刺”，那是各種通信天線。這些“包”和“刺”說(shuō)明了空警-500 絕不是簡(jiǎn)單的空中雷達(dá)站，而是一個(gè)多****用途高性能的空中偵查指揮中樞。

空警-500 的機(jī)頭、機(jī)尾、兩側(cè)的“灰包”，均為不同的雷達(dá)、偵查、干擾設(shè)備的天線罩，拍攝者：魯坦

空警-500 看起來(lái)與運(yùn)-9 很像，因?yàn)樗褪且赃\(yùn)-9 為平臺(tái)的特種飛機(jī)家族。除了空警-500，運(yùn)-9 家族的特種飛機(jī)家族十分龐大，它們都是解放軍的力量倍增器。

空警-500 的機(jī)頭雷達(dá)的天線罩，拍攝者：魯坦

空警-500 已經(jīng)多次參加中國(guó)航展，但這次的亮相又有不同。這架空警-500 的機(jī)頭上方有一根很長(zhǎng)的受油桿，說(shuō)明它是具備空中受油能力的空警-500 A 型。配合運(yùn)油-20 等加油機(jī)進(jìn)行空中加油，可以大幅度延長(zhǎng)空警-500 的飛行時(shí)間，讓它能全天候無(wú)死角的監(jiān)視戰(zhàn)場(chǎng)的一舉一動(dòng)。

05

轟-6K

我的綽號(hào)是“戰(zhàn)神”

本屆航展的最出人意料的展品之一是這架轟-6K。

“戰(zhàn)神”轟-6K，拍攝者：魯坦

轟-6K，綽號(hào)“戰(zhàn)神”，與運(yùn)-20 師出同門，來(lái)自中航西飛。它也是后浪推前浪的代表作，原型是上世紀(jì)五十年代誕生的前蘇聯(lián)圖波列夫設(shè)計(jì)局圖-16 型中型噴氣轟炸機(jī)。

正在地面上滑行的轟-6K，拍攝者：魯坦

我國(guó)仿制的圖-16 稱為轟-6，而轟-6K 是轟-6 家族中里程碑意義的一個(gè)改進(jìn)型。通過(guò)對(duì)動(dòng)力和航電系統(tǒng)的徹底改進(jìn)，轟-6K 讓人民空軍擁有了可靠的空中戰(zhàn)略威懾能力。

這次轟-6K 的風(fēng)頭被它機(jī)翼下掛載的兩枚導(dǎo)彈搶了去。這兩枚導(dǎo)彈此前從未公開(kāi)展示過(guò)，彈身上的編號(hào)為 2PZD-21。這枚導(dǎo)彈的小尺寸彈翼和雙錐體頭錐顯示它很可能是一種彈道導(dǎo)彈。

轟-6K 機(jī)翼下掛載的導(dǎo)彈，拍攝者：魯坦

參考國(guó)際上與之外形類似的俄羅斯“匕首”空射彈道導(dǎo)彈，它應(yīng)當(dāng)能以五倍音速以上的極高速度打擊幾百千米外的目標(biāo)。俄羅斯“匕首”只能由米格-31 大型戰(zhàn)斗機(jī)掛載一枚。而轟-6K 一次至少能攜帶兩枚，這個(gè)組合將成為新的殺手锏。

06

殲-10C 多用途戰(zhàn)斗機(jī)

殲-10 家族最先進(jìn)成員

掛載兩枚霹靂-10 近程空空導(dǎo)彈、兩枚霹靂-12 中程空空導(dǎo)彈和三具副油箱的殲-10C 展示了它的遠(yuǎn)程制空作戰(zhàn)掛載。

準(zhǔn)備降落的殲-10C 多用途戰(zhàn)斗機(jī)，拍攝者：魯坦

殲-10C 多用途戰(zhàn)斗機(jī)，拍攝者：魯坦

殲-10C 是殲-10 家族中最先進(jìn)的成員，采用了先進(jìn)的主動(dòng)相控陣火控雷達(dá)和綜合航電系統(tǒng)。外觀上這架殲-10C 最低調(diào)的高調(diào)就是展示了它的獨(dú)特低可視度涂裝。最獨(dú)特的地方就是座艙下方不仔細(xì)看會(huì)被忽視的灰色雄鷹頭。那是著名的“云嶺雄鷹”大紅鷹旅的徽標(biāo)。在改成低可視度涂裝前那是鮮艷的紅色。

07

八一飛行表演隊(duì)

八一隊(duì)是中國(guó)空軍的空中儀仗隊(duì)，采用殲-10A/S 型作為表演機(jī)，可以進(jìn)行六機(jī)編隊(duì)表演。

在空中飛行的表演機(jī)，拍攝者：魯坦

降落在跑道上的表演機(jī)，拍攝者：魯坦

此次八一隊(duì)有七架飛機(jī)前來(lái)珠海，其中一架充當(dāng)備份。八一隊(duì)是從兩千多千米外的駐地直飛珠海的，因此飛機(jī)都掛載了三具大型副油箱。單座機(jī)的座椅后方也放著飛行員的個(gè)人行李袋。

正在地面上滑行的表演機(jī)，拍攝者：魯坦作者｜魯坦