本屆航展在珠海金灣機(jī)場(chǎng)上空進(jìn)行了精彩的飛行表演。不論是“八一”飛行表演隊(duì)的殲-10飛機(jī)以及“紅鷹”飛行表演隊(duì)的教-8飛機(jī)進(jìn)行的多機(jī)飛行表演，還是殲-16、教-10和運(yùn)油-20飛機(jī)進(jìn)行的單機(jī)飛行表演，雖然是表演，但動(dòng)作編排大都體現(xiàn)了實(shí)戰(zhàn)實(shí)用價(jià)值，尤其是戰(zhàn)機(jī)完成表演后的著陸環(huán)節(jié)，也帶著濃厚的“戰(zhàn)味”，基本上完整呈現(xiàn)了戰(zhàn)機(jī)戰(zhàn)斗著陸的幾種典型方式。這是人們?cè)谛蕾p戰(zhàn)機(jī)飛行表演時(shí)往往容易忽略的一個(gè)看點(diǎn)。

殲-20雙機(jī)編隊(duì)飛行

通常情況下，完成戰(zhàn)斗任務(wù)后，飛機(jī)返航著陸時(shí)高度較低、速度較小，油料較少，彈藥消耗較多，此時(shí)往往戰(zhàn)力較弱，最容易遭到敵機(jī)的偷襲。因此，返航的戰(zhàn)機(jī)需要盡快著陸，疏散隱蔽，恢復(fù)戰(zhàn)力，做好再次出動(dòng)準(zhǔn)備。顯然，就不能采取按部就班的方式進(jìn)行著陸。為此，飛行員們從實(shí)戰(zhàn)角度出發(fā)，想出很多辦法縮短著陸時(shí)間。

第一種方式，雙機(jī)編隊(duì)著陸。在機(jī)群返航時(shí)，一架接一架著陸，會(huì)使整個(gè)著陸的時(shí)間拉得很長(zhǎng)，就像高速公路出口排隊(duì)造成道路擁堵一樣，多機(jī)等待著陸，既造成空域擁堵，也使等待空域中的飛機(jī)成為敵機(jī)的攻擊目標(biāo)。因此，雙機(jī)編隊(duì)著陸可以把機(jī)群著陸的時(shí)間壓縮一半。再配合縮短前后機(jī)的跟進(jìn)時(shí)間間隔，還能進(jìn)一步壓縮著陸時(shí)間。

第二種方式，急躍升反扣著陸。戰(zhàn)機(jī)返航時(shí)，從任意方向切入跑道，超低空反向通場(chǎng)，飛到跑道端頭后迅速拉起躍升。到頂點(diǎn)后，將飛機(jī)翻轉(zhuǎn)反扣，在俯沖過(guò)程中，對(duì)正著陸航向，放下起落架，拉平飛，進(jìn)入跑道端頭，完成著陸。這種方式，隱蔽性強(qiáng)，省去了加入航線和三轉(zhuǎn)彎、四轉(zhuǎn)彎過(guò)程，是一種超級(jí)炫酷的戰(zhàn)斗著陸方式。

第三種方式，小航線著陸。小航線與正常起落航線相比，飛行高度低（大約200米），航線寬度較小。戰(zhàn)機(jī)返航通場(chǎng)后，低高度切入第三邊，放下起落架，第三和第四轉(zhuǎn)彎無(wú)間隔一氣呵成，可大大壓縮著陸時(shí)間，而且高度低，著陸過(guò)程很隱蔽。

這三種方式都是具有實(shí)戰(zhàn)意義的典型戰(zhàn)斗著陸方式。在接下來(lái)的幾天中，再看飛行表演，關(guān)注著陸一節(jié)，相信大家就能品味出其中的含義與戰(zhàn)味。

王明志，軍事問(wèn)題專家，1980年6月加入空軍，1991年獲軍事學(xué)碩士學(xué)位，2000年獲軍事學(xué)博士學(xué)位。曾任空軍指揮學(xué)院教授，專業(yè)技術(shù)大校軍銜。

出品：科普中國(guó)軍事科技

作者：王明志

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