水泥

咱們中國人是很善于造橋的民族，在漫長的歷史上，留下了無數(shù)經(jīng)典的橋梁建筑。如今更是建成了港珠澳大橋這樣氣勢恢宏的“世界之最”。

不過，在歷史上，擅長建造橋梁的并不只是咱們中國人，也有一些其他的擅長工程建設(shè)的民族，曾經(jīng)建成過很值得一說的橋梁。

公元105年——據(jù)說，蔡倫完成造紙術(shù)的改進就是在這一年——羅馬帝國皇帝圖拉真下令建成的圖拉真橋，就是其中很特別的一座。

圖拉真橋被認為是古代羅馬建筑工程項目中最偉大的成就之一。雖然，這座橋持續(xù)使用的時間并不太久，但在它建成之后的1000年里，沒有任何一座橋能夠超越它的成就?？梢哉f，這是一座“千年之橋”。然而，它并不在羅馬城，甚至不在意大利，而是在遙遠的羅馬尼亞。這一帶，在當時被稱為達契亞，生活在這里的人就是達契亞人。剛開始的時候，達契亞地區(qū)并不屬于羅馬。為了將這一片土地收入囊中，鞏固帝國的北部防線，圖拉真發(fā)動了達契亞戰(zhàn)爭。

不過，他碰到了一個棘手的問題。達契亞王國的主要部分，在多瑙河的北邊，而他自己的軍隊則在多瑙河的南邊。要想攻進達契亞，就得渡過多瑙河。多瑙河可不是什么小河溝，一抬腿就過去了。在這個區(qū)域，多瑙河的河面有將近1000米寬。正常情況下，羅馬軍團需要在河邊建造一個渡口，然后安排足夠大、足夠多的，能夠裝載大量士兵以及軍需物資的船——這樣才有渡河作戰(zhàn)的可能。

可是，圖拉真不愧是羅馬帝國歷史上最激情澎湃、富有想象力的皇帝。他并沒有走尋常路，而是下令選擇一個合適的位置，建造一座大橋。這可真的是一個富有想象力的命令——因為在這個地區(qū)，最適合建造橋梁的位置，多瑙河的河面也有超過800米?？紤]到引橋的設(shè)置，大橋的全長必須超過1000米才行——對于公元2世紀初的人類來說，這將是一個巨大的挑戰(zhàn)。

大馬士革的阿波羅多洛斯被委任為大橋的設(shè)計師。他是當時最厲害的工程師，大名鼎鼎的“圖拉真紀功柱”就是他的作品。

大橋的主體部分，由20個橋墩支撐著。每一個橋墩的間隔30多米——這個間距可以讓當時羅馬人的三層槳座戰(zhàn)船通行無阻。這些橋墩是用磚頭砌成的。建造者用水泥作為黏合劑，固定磚頭。

誒等等，古代的羅馬人就用上水泥了嗎？

沒錯。

意大利南部地區(qū)有很多的火山。火山帶來了兩樣著名的副產(chǎn)品：大型溫泉浴場，以及被掩埋的龐貝古城。其實火山還有一樣副產(chǎn)品，同樣對羅馬產(chǎn)生了巨大的影響。那就是火山灰。

古代羅馬人很早就發(fā)現(xiàn)，把這些細膩的火山灰，跟石灰按比例混合在一起，然后加水攪拌，就可以得到一種黏稠的涂料。等到這種黏稠的涂料完全干燥之后，形成的硬殼就像是巖石一樣堅硬。

當時的人們無法理解這到底是為什么。對當代人來說，這實在是見怪不怪了?；鹕交耶斨泻写罅康墓杷猁}成分。硅酸鹽加上石灰之后，一旦與水混合，就會發(fā)生一系列非常復(fù)雜的物理和化學(xué)變化，這個過程被稱為“水化”。而干燥失水的過程則是凝結(jié)和硬固。這個過程你一定見過，實際上你就生活在利用這個過程形成的空間當中。羅馬人所做的事情，與當代人使用普通硅酸鹽水泥的過程幾乎完全一樣。

在公元前2世紀的時候，羅馬人就已經(jīng)發(fā)明了這個方法。到了圖拉真的時代，這項技術(shù)已經(jīng)相當成熟。在建筑工程中，他們大量使用這樣的水泥。圖拉真大橋的建筑材料安排好了，但是，如何跨越多瑙河修筑全長超過1000米的大橋，這一問題還未解決，請點擊下篇繼續(xù)了解。