從井下煤倉(cāng)向箕斗裝載原煤的中間貯裝與計(jì)量設(shè)備。對(duì)箕斗裝載設(shè)備的要求是定量、定時(shí)、準(zhǔn)確、快速地裝載; 體積小并適應(yīng)井下煤塵、水分較大的特點(diǎn)。1

立井提煤箕斗裝載設(shè)備用于立井箕斗提煤，分計(jì)量倉(cāng)式、計(jì)量輸送機(jī)式和回轉(zhuǎn)簸箕式。

計(jì)量倉(cāng)式用一個(gè)有計(jì)量控制的小倉(cāng)(定量斗)定 量地向箕斗斗箱內(nèi)裝煤(圖a)。此裝載設(shè)備與立井提 煤箕斗配套，又可分為直立倉(cāng)式和斜倉(cāng)式兩種。

(1)直立倉(cāng)式 直立倉(cāng)底設(shè)有測(cè)重裝置，預(yù)先按箕 斗噸位向斗體內(nèi)定量裝煤的設(shè)備。它由懸吊支承板、定 量斗箱、扇形閘門、溜槽支架及測(cè)重裝置等部分組成。 其閘門動(dòng)作可與井底煤倉(cāng)下給煤機(jī)、裝載輸送機(jī)配合， 再和測(cè)重裝置連鎖，實(shí)現(xiàn)裝載程序控制。這種裝置計(jì)量 準(zhǔn)確，自動(dòng)化程度高，現(xiàn)已被廣泛采用。中國(guó)目前與箕 斗定型配套，最大容量達(dá)25t。直立倉(cāng)式裝載設(shè)備主要 特點(diǎn)有：①預(yù)先計(jì)量，可消除箕斗裝載的過載現(xiàn)象，減 少了箕斗裝載時(shí)的撒煤;②箕斗懸吊裝載可使提升機(jī) 起動(dòng)時(shí)提升鋼絲繩不受沖擊，延長(zhǎng)鋼絲繩的壽命;③采 用外動(dòng)力開啟閘門，使裝載設(shè)備不易產(chǎn)生誤動(dòng)作，安全 可靠，也為提升系統(tǒng)自動(dòng)化創(chuàng)造了條件。

(2)斜倉(cāng)式 通常是采用礦車卸煤計(jì)數(shù)或給煤裝 置計(jì)時(shí)及煤位信號(hào)進(jìn)行容積計(jì)量。它由斜漏斗、接長(zhǎng)溜 槽、閘門和支撐架等部件組成。由于容積計(jì)量誤差較 大，機(jī)械化程度較低，近年來已開始在斜倉(cāng)下多點(diǎn)設(shè)置 測(cè)重件疊加計(jì)量以提高計(jì)量的精確度及自動(dòng)化程度。

計(jì)量輸送機(jī)式不需開鑿較大的硐室，適應(yīng)于大 型礦井大噸位提煤箕斗的裝載(見圖b)。計(jì)量輸 送機(jī)式裝載設(shè)備有帶式輸送機(jī)和板式輸送機(jī)兩種，基 本結(jié)構(gòu)為機(jī)頭(包括驅(qū)動(dòng))機(jī)尾和中間段體，中間段是 秤體，由支承架和底梁構(gòu)成雙門型支架，懸浮地安裝在 測(cè)重裝置上。輸送機(jī)以慢速運(yùn)行載煤達(dá)到所需裝煤噸 位時(shí)停機(jī)，將煤暫存在輸送機(jī)上。當(dāng)箕斗到達(dá)裝載位置 后，開啟輸送機(jī)以0.9～1.2m/s快速將煤送入箕斗。 輸送機(jī)為雙速驅(qū)動(dòng)，慢速貯煤，快速卸煤，自動(dòng)計(jì)量控 制。

回轉(zhuǎn)簸箕式多用于50～60年代興 建的煤礦單繩纏繞式提升機(jī)提升系統(tǒng)中，因撞擊大、計(jì) 量性能差，回轉(zhuǎn)簸箕帶煤關(guān)閉時(shí)撒煤量多，故應(yīng)用漸 少，已被計(jì)量倉(cāng)式裝載設(shè)備所代替。（圖c）

斜井箕斗裝載設(shè)備與斜井箕斗配套，可分手動(dòng) 下開式扇形閘門和箕斗自行控制下開式扇形閘門兩 種。前者僅用于建井期間小型斜井箕斗提升;后者是借 助箕斗下放時(shí)的自重打開閘門，最大裝載量為8t。

矸石箕斗裝載設(shè)備主要用于地面排矸系統(tǒng)，其 基本結(jié)構(gòu)與斜井箕斗裝載設(shè)備相同，靠矸石箕斗自重 下放打開扇形閘門裝載。為減小對(duì)矸石箕斗的沖擊，增 設(shè)了吊錘門簾以作緩沖之用。目前中國(guó)使用定型的地 面矸石箕斗有1.5m和2.5m兩種。

斜井箕斗和矸石箕斗裝載設(shè)備的計(jì)量多采用體積 計(jì)量或裝運(yùn)時(shí)礦車的車數(shù)計(jì)量。2

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楊剛 - 教授 - 西南大學(xué)