在歐美發(fā)達國家，通用航空的需求已過了高峰期，現已趨于平穩(wěn)。隨著我國經濟的發(fā)展和人民生活水平的提高，對通用航空的需求快速增長，成為了全球市場的熱點。

01#通用航空市場現狀
2008年的金融危機對通用航空市場影響很大，飛機交付量大幅下降。雖然近幾年的交付量比較穩(wěn)定，但和2007年高峰時期的交付量相比仍有很大的差距。據美國通用航空制造商協會（GAMA）的不完全統計，2018年全球共交付通用飛機和直升機約3600架，價值285億美元。其中，固定翼飛機2443架，價值205億美元；直升機1153架，價值80億美元。而2007年全球的固定翼飛機交付量曾達到4277架，價值218.4億美元。
通用航空廣泛應用于海上救援等多個領域

在固定翼飛機中，2018年噴氣公務機、渦槳飛機和活塞飛機的交付量分別為1139架、601架和703架，所占比例分別為46.6%、24.6%和28.8%；由于噴氣公務機單機價值高，所以從交付飛機的價值看，噴氣公務機為178.6億美元，占86.9%，是主要的市場。渦槳飛機和活塞飛機的交付價值分別為18.4億美元和8.7億美元，分別占4.2%和8.9%。在直升機中，渦軸直升機、活塞直升機的交付量分別為872架和281架，所占比例分別為75.6%和24.4%。

2018年全球通用飛機交付量及價值

從地域分布看，北美是世界主要的通用飛機市場，總的占比接近60%，其次是亞太市場，占15.2%。歐洲雖然是成熟市場，但是每年接收的飛機只占12.6%。拉美占7.7%，中東和非洲占4.7%。
從保有量看，全球共有各種通用航空器（包括滑翔機、氣球、旋翼機、飛艇、撲翼飛機）約44萬架。2018年美國有21.2萬架通用航空器，遠遠領先于其他通用航空發(fā)達國家。另有8個國家擁有的通用航空器超過了10000架。
通用飛機制造商主要在美國。2018年，美國制造商共交付通用飛機1746架，占71.5%。美國主要的通用飛機制造商有德事隆、灣流、空中拖拉機、派珀、畫眉鳥、西銳等公司。歐洲制造商交付600架，占24.5%。歐洲主要的通用飛機制造商有法國達索、瑞士皮拉圖斯、法國大合、意大利泰克南、奧地利鉆石等公司。加拿大龐巴迪、巴西巴航工業(yè)、日本本田等其他制造商共交付97架，僅占4%。

2018年各地區(qū)引進通用飛機情況

通用航空主要應用領域
美國是世界通用航空最發(fā)達的國家，應用領域最廣泛，2017年共有通用航空器211757架，完成通用航空飛行2521.2萬小時?？梢苑譃檩d客類、作業(yè)類、培訓類、個人娛樂和其他等5大類。
載客類通用航空包括公務飛行、通勤飛行、航空旅游、醫(yī)療救護等，占了美國通用航空的很大一部分。公務飛行是以滿足商務需要為目的的飛行，是對航空運輸個性化需求不足的彌補。通勤飛行是一種專門為方便邊遠地區(qū)村鎮(zhèn)、社區(qū)和礦山等地方居民日常出行、經濟往來和航空運輸的方式。根據美國航空醫(yī)療服務協會統計，美國有250個機構提供運送重病或傷員去醫(yī)院接受治療的通用航空服務。2017年，美國用于運輸類通用航空的飛行器有39547架，占18.7%；完成833萬飛行小時，占33%。
作業(yè)類通用航空包括農林作業(yè)、航空測繪、航空攝影、航空測量、偵察魚群、海上救護、狩獵飛行、高速公路疏導等。根據美國航空農業(yè)協會的數據，美國有25%的農作物種植和保護使用了通用航空。2017年，美國用于作業(yè)類通用航空的飛行器有11882架，占5.6%；完成325萬飛行小時，占13%。
培訓類通用航空包括通用航空培訓和運輸航空培訓。美國有590多家飛行培訓學校，2017年用于飛行培訓的飛行器有16123架，占7.6%；完成了507.4萬飛行小時，占20%。
個人娛樂飛行是美國通用航空發(fā)展的起源，目前仍然是美國通用航空的主要領域。2017年個人娛樂飛行的通用航空飛行器有139748架，占66%，完成779萬飛行小時，占31%。
2017年，用于其他通用航空飛行的飛行器有4456架，占2.1%；完成77萬飛行小時，占3%。

全球主要國家通用航空器保有量

通用飛機及發(fā)動機市場需求

從全球市場來看，在歐美發(fā)達國家通用航空已過成熟期，近10年需求比較穩(wěn)定。未來需求將會受到全球經濟增長、支持政策、人口變化等因素影響；新興市場，特別是中國市場的需求對未來全球市場的增長會有很大影響；另外，電推進技術、人工智能和無人飛行技術的發(fā)展也會影響市場的需求。
預計2019—2028年全球市場通用飛機需求量為44000架，總價值量為3170億美元。其中，噴氣公務機7920架，占18%；渦槳飛機8360架，占19%；活塞飛機14520架，占33%；直升機13200架，占30%。
預計2019—2028年，全球通用航空發(fā)動機總需求量將達到71600臺，總價值為770億美元。其中，渦扇發(fā)動機16600臺，占23.2%；渦槳發(fā)動機15400臺，占21.4%；活塞發(fā)動機19500臺，占27.3%；渦軸發(fā)動機20200臺，占28.1%。
02#中國通用航空市場展望
市場現狀
通用航空產業(yè)經濟帶動性強，在完善交通運輸網絡，建立應急救援體系，提高國防動員能力等方面具有重要作用，對于調整經濟結構、轉變經濟發(fā)展方式、構建現代交通運輸體系、改善民生和升級消費具有非常重要的意義。從“十二五”開始，我國通用航空發(fā)展逐步引起社會關注，呼吁對制約通用航空發(fā)展的低空空域管理進行改革。2016年，國務院辦公廳印發(fā)《關于促進通用航空業(yè)發(fā)展的指導意見》，對通用航空業(yè)發(fā)展作出了總體謀劃和系統部署，推動了各項工作發(fā)展。近3年，各部委陸續(xù)出臺了幾十項有關支持和鼓勵通用航空發(fā)展的政策和文件，正在完善相關的管理辦法，為我國通用航空產業(yè)未來的發(fā)展營造了一個好的環(huán)境。為了推進通用航空產業(yè)發(fā)展，空管委、民航局正在推進低空空域管理改革試點，積極探索適合我國的通用航空發(fā)展新模式。國家有關部門開展了41項通用航空示范工程和26個通用航空綜合示范區(qū)建設，引領我國通用航空產業(yè)發(fā)展。民航發(fā)展基金中安排了支持通用航空發(fā)展的專項資金，對符合條件的通用航空企業(yè)、通用航空機場進行補貼。
2018年，我國通用航空機隊規(guī)模達到2495架，完成了93.7萬飛行小時，分別比2015年增加了260架和15.8萬飛行小時。業(yè)務結構發(fā)生了顯著變化，工農業(yè)作業(yè)等傳統業(yè)務占比減少，短途運輸、低空旅游、公務飛行等新興業(yè)務的占比在增加。近年來，我國通用航空已成為國外制造商投資的熱點，國外通用航空制造商紛紛看好中國未來的發(fā)展。通過舉辦各種論壇、航展、飛行表演等活動，我國通用航空文化氛圍初步形成。

2018年中國通用航空飛行小時構成

和世界主要發(fā)達國家相比，我國通用航空產業(yè)還存在差距：通用航空規(guī)模仍然較小，而且主要集中在培訓飛行；國內通用飛機研發(fā)制造基礎薄弱，產品及能力與國外先進水平存在差距；低空空域管理改革試點穩(wěn)步推進，但“上天難”的瓶頸尚未破解；通用航空基礎設施和保障體系欠缺，“落地難”問題亟待解決；通用航空大眾參與度還有待提升。
前景預測
未來10年，隨著我國經濟穩(wěn)定增長，通用航空作業(yè)時間均會保持快速增長。國內市場通用飛機機隊將保持16.4%的年均增速。到2028年機隊規(guī)模將達到15800架。未來10年中國市場通用航空器需求量為12500架，價值515億美元。其中，噴氣公務機1675架，占13.4%；渦槳飛機900架，占7.2%；活塞飛機6850架，占54.8%；直升機3075架，占24.6%。
未來10年，中國市場對通用航空發(fā)動機總需求量為18410臺，價值120億美元。其中渦扇發(fā)動機3520臺，占19.1%；渦槳發(fā)動機1650臺，占9.0%；活塞發(fā)動機8560臺，占46.5%；渦軸發(fā)動機4680臺，占25.4%。

03#結束語
通過分析通用航空市場的歷史發(fā)展和現狀，未來環(huán)境和應用領域的變化，對未來10年通用航空市場需求進行了展望。由于我國農業(yè)規(guī)?；潭鹊?，并且面臨無人機的替代影響，因此農業(yè)航空市場并不會出現大幅增長；同樣工業(yè)航空作業(yè)市場也受到來自無人機的威脅；受能源發(fā)展影響，目前飛行時間占比較大的石油作業(yè)需求也不會出現大幅增長。我國未來通用航空飛行作業(yè)時間增長將主要來自于航空培訓和通用航空新興業(yè)務市場，那些處于起步階段、飛行時間基數相對較小的通用航空新興業(yè)務市場將出現持續(xù)高速發(fā)展。