卡-31艦載預警直升機屬于比較老的一款旋轉(zhuǎn)翼預警機，由卡莫夫設計局研制，沿用了卡 -29 的設計，動力裝置和承力系統(tǒng)也與卡 -29 相同。1983年首飛，1995年首次在俄海軍服役。目前，俄羅斯、中國和印度部隊都配置了這款艦載預警直升機。該型預警直升機除用于航母艦載機外，也可搭配巡洋艦、驅(qū)逐艦、護衛(wèi)艦或岸基使用。

卡-31艦載預警直升機機身長11.6米，寬3.8米，高5.5米，旋翼直徑15.9米，空重5520千克，最大起飛重量12500千克，采用共軸雙旋翼，繼承了俄羅斯直升機的特點，可利用一正一反旋轉(zhuǎn)的上下兩副旋翼，產(chǎn)生相互抵消的反扭矩完成航向操縱，實現(xiàn)平穩(wěn)飛行。因此，該型預警直升機機身短小、結(jié)構(gòu)緊湊、占地面積小，同時重心容易控制、抗風能力突出、起降性能好、懸停效率高。

卡-31艦載預警直升機配備E801M“眼睛”型空中和海上監(jiān)視雷達，工作波段為 L 波段，天線長6米，寬1米，重量為200公斤。大型天線陣列板裝在機腹，平時可折疊收于下方，使用時再展成長方形在機身下旋轉(zhuǎn)。雷達天線陣面分為4行，每行有24個收發(fā)單元，合計總數(shù)僅為96個，平板天線每10秒旋轉(zhuǎn)一周。矩形天線通過機腹的機械結(jié)構(gòu)進行360°旋轉(zhuǎn)，垂直方向的掃描依靠天線自身電掃描，主要用于搜索4570米或探測3200米高度以下的空中目標。

卡-31艦載預警直升機可搭載 2 名雷達操作員，其中一人主要控制雷達的工作，另一人主要控制雷達天線收放和旋轉(zhuǎn)以及排除各種機械和電子設備故障。機載雷達可同時發(fā)現(xiàn)200個戰(zhàn)機類目標，并跟蹤其中的20個，一小時內(nèi)巡邏范圍25萬平方千米。對戰(zhàn)斗機、直升機、巡航導彈的預警距離達120千米，對小型艦艇的預警距離達250千米以上，對大型目標的預警距離達300千米以上。

陣列板天線無整流罩，工作時要不斷旋轉(zhuǎn)，受氣流影響嚴重，只能懸停或以極低速前進，在惡劣海況下難以有效工作?？?31艦載預警直升機基本沒有數(shù)據(jù)處理能力，獲取的目標數(shù)據(jù)需要傳回軍艦，信息處理的時效性差，也不能飛的距離軍艦太遠。

卡-31艦載預警直升機的特點比較鮮明：一是體積重量小，可以用在驅(qū)逐艦等較小的水面艦艇上；二是對起降場地要求不高，適應性強；三是可以低速飛行或懸停在空中，對特定區(qū)域詳細進行探測監(jiān)視；四是功能較多，技術(shù)實現(xiàn)相對簡單，造價較低。

印度是俄羅斯武器裝備的購買大戶，很多武器均采購自俄羅斯?？?31艦載預警直升機也已在印度服役多年，磨合期短，易于融入其作戰(zhàn)體系。印度海軍在1999年、2009年和2019年，分三次從俄羅斯購買24架卡-31艦載預警直升機，配屬其航母和驅(qū)逐艦，加強航空母艦和大型戰(zhàn)艦的對空作戰(zhàn)能力。

我國也購買過9架卡-31艦載預警直升機，主要目的是為了取得研制預警直升機的經(jīng)驗以及獲取機上一些暫時無法國產(chǎn)的設備。不過，在引進卡-31艦載預警直升機不久，我們就在直-18J預警機研制方面獲得重大突破。因此，卡-31艦載預警直升機最終沒能在中國的航母上服役，主要是在一些兩棲艦上服役。